1948 Sudamérica - Gran Premio América del Sur - Capitulo 04 <Historial año 1948>
 
 
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 Carrera
Del 20 de Octubre al
8 de Noviembre 1948
Categoría: Turismo Carretera
 
 
 Fangio
Automóvil: Coupe Chevrolet
Posición:  Abandono
 
 
 Historias...

Etapa 2. Salta-La Quiaca
Viernes, 22 de Octubre de 1948

En la segunda etapa se daba noticia ya antes de largar, que no iban a ser de la partida los pilotos Pérez de Villa, Fava, (que pasaría a ser acompañante de Kartulovic) Gatti y Bizio.
Tras la primera etapa de casi 1700 km. La segunda sería corta -de 380 km kilómetros de extensión- pero de condiciones algo más difíciles. Piso de ripio –aunque en buen estado- que si bien no permitiría promedios extremadamente altos, era muy sencillo comparado a las etapas siguientes. Sería solo una suerte de precalentamiento. La altura máxima del tramo sobre el nivel del mar sería de 3400 metros. La etapa completa se calculaba que sería realizada por los punteros en cinco horas y media aproximadamente.

Esta etapa sería muy emotiva para el balcarceño. Fangio partiría del 79° lugar y desde el mismo momento en que salió, comenzó a superar máquinas de una manera apabullante.
En Jujuy el primero en pasar fue Oscar Gálvez seguido a solo 5 segundos por Marimón.

Gulle comenzó a pelear la etapa de igual a igual con los punteros, y Juan Gálvez tampoco perdía pisada.
El hecho quizás mas inexplicable de esta etapa lo protagonizo el acompañante de Julio Devoto cuando se vio obligado a quedarse en el regimiento 20 de infantería tras quebrarse un brazo mientras saludaba al público, y a partir de ahí Devoto tuvo que continuar solo en el camino.

El uruguayo Héctor Suppici Sedes sufre un accidente a la altura de Maimará que lo obliga a abandonar. El uruguayo estaba peleando la posición contra el peruano Arnaldo Alvarado, cuando entran en una sección del camino que parecía el piso estar humedecido con agua e ideal para intentar un sobrepaso. Cuando intenta ir a fondo aprovechando las condiciones, se encuentra inesperadamente con una polvareda que le cierra la visibilidad y caen en un alcantarillado. Rompen el tren delantero, y Silvestre Calache, su acompañante, sufre algunas lesiones menores, pero se ven obligados a abandonar.

Marimón tras estar segundo en la ruta, al cruzar un río se le moja el distribuidor que lo obliga a detenerse en el costado del camino, perdiendo valiosos 40 minutos para resolver el problema que le harían perder algunas posiciones en la clasificación general.
Musso sin reponerse del doloroso accidente de la etapa anterior, abandona y regresa a Buenos Aires tras un incidente.

En la quebrada de Humahuaca, Gulle se acercaba a los dos punteros, mientras Fangio ya estaba peleando las primeras colocaciones en tiempo neto.
Pasando “El Volcán”, a 131 Km. de Salta, Fangio alcanza la primera colocación temporalmente.
Cerca de llegar a La Quiaca, volvió a ser superado por los hermanos Gálvez y Gulle.

Otro vuelco importante fue el protagonizado por Neumeyer en Huayco Chico, luego de romper una punta de eje. Perdería algún tiempo reparando la máquina y su acompañante tuvo que ser asistido por algunas heridas leves. 

Gálvez cruzaría la llegada en un tiempo de 4 horas y 47 minutos, casi 6 minutos antes que el segundo, Pablo Gulle. 

Con ésta victoria, Oscar Gálvez se adjudica el primer trofeo en juego, “El Premio General Manuel Belgrano”, que se entregaba al mejor piloto clasificado en la general en el tramo argentino.

Fangio lograría entrar en cuarta colocación tras haber superado en carretera 60 máquinas, aunque no le serviría de mucho –por lo antes explicado- ya que en la general queda clasificado en el lugar 55 y la próxima etapa tiene que largar desde esa posición.

Aquí terminaba el tramo argentino. La Quiaca y Villazón son dos pueblos fronterizos.
Se cruzaría la frontera con Bolivia en neutralización, y se largaría la competencia desde el lado Boliviano.
 

Consideraciones en la Quiaca:

En ésta etapa es justamente, donde comienza la polémica reglamentaria entre los competidores y los organizadores. Hoy, vista a la distancia, puede decirse que siempre hubo dos puntos de vista, y que ambos parecen correctos.

Los organizadores tomaban –como corresponde en la lógica- que lo importante no es la posición cómo se termine una etapa, sino el tiempo que llevó hacerla. Más gráficamente explicado, supongamos que la carrera se hiciera de un solo tirón desde Buenos Aires hasta Caracas. Si un piloto queda varado al costado de la ruta durante cinco horas, ese piloto se retrasaría ese tiempo concreto con respecto a los punteros. Sería prácticamente una diferencia indescontable, en tanto los demás pilotos no sufran percances similares.
La ventaja que tendría un piloto en esta circunstancia, es que una vez que superara un competidor –lógicamente mas lento en condiciones normales-, ya no tendría que volver a superarlo a no ser que obviamente, algo lo vuelva a detener.
En la teoría las etapas no se convierten en sub-largadas, sino que simplemente son neutralizaciones realizadas para descansar y reparar los daños previsibles. Por lo tanto, el orden de estas sub-largadas lo disponía el orden en la clasificación general, y no la llegada en el camino.

La práctica demostraba que lo único que hacía las neutralizaciones dispuestas de esta manera, era mezclar los pilotos rápidos que tuvieron problemas –como el caso de Fangio- con otros pilotos que eran mas lentos, pero que le llevaban una diferencia en tiempo tan grande, que nunca alcanzaba una etapa para superarlo en el clasificador general. Por lo tanto, en la próxima etapa, el piloto rápido volvería a largar detrás del piloto lento, y volvería a tener que superarlo, tomando todos los riesgos en cada uno de los intentos. Esto, con el agravante, de que en el camino muchas veces solo podía circular un automóvil a la vez.

Este último punto molestaba a los pilotos, que pedían a gritos una modificación reglamentaria para evitar posibles accidentes. Lo cierto que el reglamento, en este punto, no fue modificado.

UTaC Team.

 
 
 
 Indice

Gran Premio América del Sur

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Capitulo 01 - La epopeya sudamericana.
Capitulo 02 - Los inscriptos
Capitulo 03 - 1º Etapa Buenos Aires - Salta
Capitulo 04 - 2º Etapa Salta - La Quiaca
Capitulo 05 - 3º Etapa Villazón - Potosí
Capitulo 06 - 4º Etapa Potosí - La Paz
Capitulo 07 - 5º Etapa La Paz - Arequipa
Capitulo 08 - 6º Etapa Arequipa - Lima
Capitulo 09 - 7º Etapa Lima - Tumbes
Capitulo 10 - 8º Etapa Guayaquil - Quito
Capitulo 11 - 9º Etapa Quito - Pasto
Capitulo 12 - 10º Etapa Pasto - Calí
Capitulo 13 - 11º Etapa Calí - Bogotá
Capitulo 14 - 12º Etapa Bogotá - Cúcuta
Capitulo 15 - 13º Etapa Cúcuta - Valera
Capitulo 16 - 14º Etapa Valera - Caracas
Capitulo 17 - Clasificaciones detalladas B. Aires-Caracas
Capitulo 18 - Epilogo.

UTaC Team.

 
 
 
 Datos del circuito
 Circuito: Rutas Sudamericanas
 Etapa: 2 Salta-La Quiaca
 Vueltas: N/A
 Km 380,1
 
 
 
Eusebio Marcilla y Pablo Gulle.
Foto: Historia Deportiva Del Automovilismo Argentino
 
 
 
"Toscanito" Marimón, Vito Dumas, "el navegante solitario", Froilán
Foto: Historia Deportiva Del Automovilismo Argentino
 
 
 
Benedicto Cámpos y el motor de su Ford.
 
 
 
Largada en Salta
Foto: Fangio a Secas, Alfredo Parga
 
 
 
Daniel Musso tras atropellar a un suicida sin animos para continuar.
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
Gulle y los polvorientos caminos. Quedaría a solo 6 minutos de Oscar Gálvez, en el segundo lugar.
 
 
 
Fangio llegando a La Quiaca
Foto: Historia Deportiva Del Automovilismo Argentino
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación 2º Etapa Salta-La Quiaca
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
1
3
Oscar Gálvez Ford
4:47'21"
2
8
Pablo Gulle Chevrolet
4:53'50"
3
9
Juan Gálvez Ford
4:57'27"
4
1
Juan Manuel Fangio Chevrolet
4:59'10"
5
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
5:02'18"
6
24
Lorenzo Varoli Ford
5:03'13"
7
70
Daimo Bojanich Ford
5:05'26"
8
36
José Froilán González Chevrolet
5:09'19"
9
19
Ricardo López Ford
5:12'28"
10
5
Arturo Kruuse Plymouth
5:12'58"
11
21
Angel Pascuali Ford
5:13'30"
12
88
Pablo Trincavelli Chevrolet
5:14'21"
13
7
Emilio Karstulovic Mercury
5:15'38"
14
56
Julián Elguea Ford
5:17'34"
15
84
José Rubiol Roca Ford
5:17'53"
16
15
Tadeo Taddía Chevrolet
5:21'11"
17
100
Jacinto Moss Ford
5:22'35"
18
126
Pablo Mesples Ford
5:22'45"
19
17
Victor García Ford
5:22'49"
20
28
Miguel Beltrame Ford
5:23'32"
21
39
José Muñiz Ford
5:24'55"
22
37
José Cafiero Ford
5:25'22"
23
89
Florentino Castellani Ford
5:26'09"
24
90
Julio Huasasquiche Chevrolet
5:27'20"
25
64
Darío Ramonda Chevrolet
5:27'50"
26
103
Guido A. Maineri Ford
5:29'02"
27
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
5:29'45"
28
53
Joaquín Salas F. Ford
5:30'08"
29
46
Eduardo Orcola Chevrolet
5:30'50"
30
83
Angel R. Castano Ford
5:32'12"
31
12
Domingo Marimón Chevrolet
5:32'36"
32
75
Manuel Cobas Ford
5:33'04"
33
41
Manuel Merino Ford
5:33'27"
34
86
Ernesto Baronio Ford
5:33'53"
35
117
Juan Marchini Ford
5:36'20"
36
67
Julio Devoto Chevrolet
5:36'38"
37
25
Luis Astengo Ford
5:37'05"
38
38
Carlos Lagorio Chevrolet
5:38'00"
39
18
Henry Bradley Nash
5:38'59"
40
112
Eleuterio Schvemler Chevrolet
5:39'55"
41
48
Atilio Cagnasso Buick
5:40'08"
42
66
Antonio Zarantonello Ford
5:40'24"
43
16
Fernando Nery Chevrolet
5:40'47"
44
131
Salvador Ataguile Ford
5:40'56"
45
13
Luciano Murro Chevrolet
5:41'42"
46
45
Mercurio Giuliano Ford
5:41'50"
47
124
Manuel Montes Chevrolet
5:42'54"
48
114
Américo Berta Chevrolet
5:48'41"
49
26
Felix Peduzzi Chevrolet
5:49'18"
50
115
José B. Lorenzetti Ford
5:52'56"
51
134
Francisco Remondino Ford
5:54'25"
52
94
Adolfo Mujica Ford
5:54'52"
53
79
M. Vinardell Molinero Ford
5:59'43"
54
34
Luis F. González Ford
6:01'08"
55
109
José Manuel López Chevrolet
6:01'13"
56
57
Guillermo Martín Chevrolet
6:02'12"
57
60
Américo Giménez Ford
6:04'54"
58
138
Adolfo Perazzo Chevrolet
6:05'13"
59
140
Luis Echeverría Chevrolet
6:05'41"
60
11
Arnaldo Alvarado Ford
6:06'07"
61
44
Benedicto Campos Ford
6:07'44"
62
99
Almendor Mailharro Chevrolet
6:08'02"
63
22
Jorge Rodrigo Daly Dodge
6:09'29"
64
129
René Nelly Pfister Chevrolet
6:12'14"
65
63
Oreste Casaroli Chevrolet
6:14'18"
66
61
Enrique Forno Ford
6:14'39"
67
78
Rafael Leizan Chevrolet
6:14'54"
68
125
Rafael Staccioli Ford
6:17'58"
69
40
Aurelio Spinetto Nash
6:18'52"
70
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
6:19'23"
71
20
Rosendo Hernández Chevrolet
6:20'48"
72
77
José Leoncio Rodríguez Ford
6:28'59"
73
81
Vicente Alfonzaro Chevrolet
6:30'36"
74
43
Román Balta Chevrolet
6:33'29"
75
33
Eduardo Della Magiora Ford
6:37'29"
76
102
Hugo de Simone Chevrolet
6:38'26"
77
71
Luis Santos Ford
6:38'32"
78
76
Alberto Fouillioux Ford
6:42'40"
79
105
Enrique Quaglia Chevrolet
6:45'43"
80
29
Vicente Tirabasso Ford
6:50'10"
81
35
Francisco Neumayer Ford
6:50'17"
82
6
Ricardo Risatti Chevrolet
6:50'20"
83
47
Raúl Jáuregui Mercury
7:06'19"
84
104
Eugenio Bría Ford
7:13'25"
85
96
Hugo Lanteri Chevrolet
7:26'30"
86
72
Herminio Magaracci Ford
7:30'32"
87
91
Alberto Provera Chevrolet
7:57'42"
88
58
Hermo Orihuela Ford
8:18'28"
89
74
Felix Palacios Mercury
9:47'17"
90
132
Victor Roude Ford
9:52'28"
91
52
Manuel C. Taveira de Vasconcellos Ford
10:14'18"
92
42
Adolfo Fernández Ford
11:32'03"
93
119
Bartolomé Ortiz Ford
12:26'00"
94
27
Jordán Senes Ford
15:51'30"
           
-
101
Domingo Candela Chevrolet
DNF
-
106
Alfredo Denita Ford
DNF
-
2
Suppici Sedes Ford
DNF
-
121
Roberto Matassi Chevrolet
DNF
-
118
C. Solveyra Tomkinson Chevrolet
DNF
-
10
Daniel Musso Ford
DNF
-
116
Manuel Cubillos Chevrolet
DNF
           
-
108
Pérez de Villa Ford
DNS
-
128
Alberto Fava Ford
DNS
-
93
A.J.T. Gatti Chevrolet
DNS
-
113
Italo Bizio Chevrolet
DNS
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación General 2º Etapa -2072.6 km-
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
VP
EC
1
3
Oscar Gálvez Ford
18:41'09.4"
=
2
2
9
Juan Gálvez Ford
19:04'04.8"
+1
2
3
8
Pablo Gulle Chevrolet
19:21'05.4"
+2
2
4
24
Lorenzo Varoli Ford
19:21'44.4"
=
2
5
12
Domingo Marimón Chevrolet
19:28'49.2"
-3
2
6
70
Daimo Bojanich Ford
19:33'50.0"
=
2
7
7
Emilio Karstulovic Mercury
20:21'39.0"
+5
2
8
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
20:24'28.0"
+6
2
9
67
Julio Devoto Chevrolet
20:24'45.4"
=
2
10
64
Darío Ramonda Chevrolet
20:30'34.0"
+1
2
11
21
Angel Pascuali Ford
20:36'48.0"
+4
2
12
5
Arturo Kruuse Plymouth
20:43'06.0"
+7
2
13
22
Jorge Rodrigo Daly Dodge
20:50'38.4"
-5
2
14
84
José Rubiol Roca Ford
20:51'11.8"
+6
2
15
18
Henry Bradley Nash
20:52'46.0"
-2
2
16
88
Pablo Trincavelli Chevrolet
20:58'02.0"
+6
2
17
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
20:59'08.6"
=
2
18
15
Tadeo Taddía Chevrolet
21:02'06.0"
+3
2
19
16
Fernando Nery Chevrolet
21:08'55.0"
-3
2
20
17
Victor García Ford
21:16'23.4"
+11
2
21
28
Miguel Beltrame Ford
21:17'00.0"
+8
2
22
38
Carlos Lagorio Chevrolet
21:23'19.0"
+1
2
23
41
Manuel Merino Ford
21:24'26.0"
+4
2
24
131
Salvador Ataguile Ford
21:27'50.0"
-5
2
25
75
Manuel Cobas Ford
21:30'20.0"
-1
2
26
124
Manuel Montes Chevrolet
21:34'48.0"
+2
2
27
26
Felix Peduzzi Chevrolet
21:42'48.0"
+3
2
28
37
José Cafiero Ford
21:43'58.0"
+8
2
29
100
Jacinto Moss Ford
21:47'38.0"
+13
2
30
46
Eduardo Orcola Chevrolet
21:49'31.0"
+7
2
31
114
Américo Berta Chevrolet
21:51'56.0"
+1
2
32
19
Ricardo López Ford
21:52'51.0"
+20
2
33
103
Guido A. Maineri Ford
21:53'34.0"
+8
2
34
44
Benedicto Campos Ford
21:56'50.0"
-8
2
35
83
Angel R. Castano Ford
22:05'06.0"
+12
2
36
86
Ernesto Baronio Ford
22:07'31.0"
+13
2
37
53
Joaquín Salas F. Ford
22:12'34.0"
+17
2
38
112
Eleuterio Schvemler Chevrolet
22:12'58.0"
+10
2
39
11
Arnaldo Alvarado Ford
22:16'16.0"
-4
2
40
79
M. Vinardell Molinero Ford
22:28'13.0"
+5
2
41
99
Almendor Mailharro Chevrolet
22:28'43.0"
-2
2
42
45
Mercurio Giuliano Ford
22:29'43.0"
+13
2
43
140
Luis Echeverría Chevrolet
22:31'02.0"
=
2
44
115
José B. Lorenzetti Ford
22:34'33.0"
+9
2
45
109
José Manuel López Chevrolet
22:35'21.0"
+5
2
46
117
Juan Marchini Ford
22:37'54.0"
+10
2
47
48
Atilio Cagnasso Buick
22:58'31.0"
+12
2
48
35
Francisco Neumayer Ford
23:09'14.0"
-10
2
49
89
Florentino Castellani Ford
23:10'06.0"
+15
2
50
57
Guillermo Martín Chevrolet
23:10'38.0"
+8
2
51
90
Julio Huasasquiche Chevrolet
23:17'45.0"
+14
2
52
40
Aurelio Spinetto Nash
23:20'52.0"
+5
2
53
13
Luciano Murro Chevrolet
23:22'21.0"
+10
2
54
56
Julián Elguea Ford
23:23'02.0"
+12
2
55
1
Juan Manuel Fangio Chevrolet
23:26'44.0"
+24
2
56
126
Pablo Mesples Ford
23:33'08.0"
+16
2
57
63
Oreste Casaroli Chevrolet
23:49'58.0"
+4
2
58
78
Rafael Leizan Chevrolet
24:24'20.0"
+12
2
59
60
Américo Giménez Ford
24:25'43.0"
+18
2
60
20
Rosendo Hernández Chevrolet
24:30'01.0"
+8
2
61
25
Luis Astengo Ford
24:37'47.0"
+24
2
62
134
Francisco Remondino Ford
24:38'26.0"
+19
2
63
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
24:38'48.0"
+13
2
64
81
Vicente Alfonzaro Chevrolet
24:40'01.0"
+5
2
65
36
José Froilán González Chevrolet
25:00'28.0"
+24
2
66
6
Ricardo Risatti Chevrolet
25:00'37.0"
+5
2
67
47
Raúl Jáuregui Mercury
25:18'35.0"
+6
2
68
33
Eduardo Della Magiora Ford
25:23'19.0"
+14
2
69
76
Alberto Fouillioux Ford
25:26'31.0"
+11
2
70
39
José Muñiz Ford
25:29'24.0"
+20
2
71
71
Luis Santos Ford
25:30'32.0"
+12
2
72
72
Herminio Magaracci Ford
25:39'41.0"
-5
2
73
43
Román Balta Chevrolet
25:43'03.0"
+13
2
74
105
Enrique Quaglia Chevrolet
25:46'18.0"
+10
2
75
132
Victor Roude Ford
26:02'03.0"
-41
2
76
91
Alberto Provera Chevrolet
26:11'47.0"
-1
2
77
129
René Nelly Pfister Chevrolet
26:19'59.0"
+14
2
78
58
Hermo Orihuela Ford
26:31'18.0"
-4
2
79
29
Vicente Tirabasso Ford
26:35'54.0"
+8
2
80
94
Adolfo Mujica Ford
26:56'38.0"
+12
2
81
34
Luis F. González Ford
27:07'05.0"
+12
2
82
119
Bartolomé Ortiz Ford
27:21'30.0"
-72
2
83
138
Adolfo Perazzo Chevrolet
27:54'50.0"
+12
2
84
61
Enrique Forno Ford
28:11'20.0"
+13
2
85
125
Rafael Staccioli Ford
28:11'41.0"
+11
2
86
102
Hugo de Simone Chevrolet
28:36'43.0"
+13
2
87
77
José Leoncio Rodríguez Ford
29:08'04.0"
+14
2
88
66
Antonio Zarantonello Ford
29:08'18.0"
+17
2
89
104
Eugenio Bría Ford
29:17'28.0"
+11
2
90
96
Hugo Lanteri Chevrolet
30:09'43.0"
+12
2
91
52
Manuel C. Taveira de Vasconcellos Ford
32:12'28.0"
+7
2
92
42
Adolfo Fernández Ford
32:46'11.0"
+2
2
93
74
Felix Palacios Mercury
32:56'57.0"
+10
2
94
27
Jordán Senes Ford
33:25'45.0"
-34
2
               
-
101
Domingo Candela Chevrolet
DNF
-
1
-
106
Alfredo Denita Ford
DNF
-
1
-
2
Suppici Sedes Ford
DNF
-
1
-
121
Roberto Matassi Chevrolet
DNF
-
1
-
118
C. Solveyra Tomkinson Chevrolet
DNF
-
1
-
10
Daniel Musso Ford
DNF
-
1
-
116
Manuel Cubillos Chevrolet
DNF
-
1
-
108
Pérez de Villa Ford
DNS
-
1
-
128
Alberto Fava Ford
DNS
-
1
-
93
A.J.T. Gatti Chevrolet
DNS
-
1
-
113
Italo Bizio Chevrolet
DNS
-
1
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
VP
EC
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
VP= Variación de posición con etapa anterior - EC=Etapas Completadas
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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