1948 Sudamérica - Gran Premio América del Sur - Capitulo 03 <Historial año 1948>
 
 
Menú Principal, Un tributo al chueco...
 
 
 Carrera
Del 20 de Octubre al
8 de Noviembre 1948
Categoría: Turismo Carretera
 
 
 Fangio
Automóvil: Coupe Chevrolet
Posición:  Abandono
 
 
 Historias...

Etapa 1. Buenos Aires-Salta.
Miércoles, 20 de Octubre de 1948

La largada se realiza en la Av. Alvear -frente a la sede del A.C.A., hoy Av. Libertador- a las 10 de la noche. Notable fue el nivel de participación, ya que de todos los pilotos inscriptos solo faltaron tres. Los argentinos Ramon Gallo y Ernesto Blanco –acusando problemas de salud-  además del venezolano Carlos Benedetti (éste último quizás perjudicado por la inversión del recorrido).

Los pilotos largaban en intervalos de 10 segundos sabiendo que la primera etapa era decisiva por el buen estado de las rutas y salían a fondo. Justamente, por ese motivo fue una carrera muy accidentada desde el comienzo. A tan solo 600 metros de la largada, Esteban Sokol estrello su Chevrolet contra el monumento de los españoles, resultando herido su acompañante Cimardi y teniendo el curioso privilegio de ser el primero en abandonar cuando la largada era todavía visible.

Algo más adelante, a unos 15 kilómetros de la largada, Octavio Moretti vuelca derribando un cartel sobre los espectadores matando instantáneamente a uno y hiriendo a varios. El espectador sería la primera victima fatal de la competencia. Todavía el público en el lugar no había salido de su asombro cuando transcurridos aproximadamente 5 minutos, Carlos Alisal se accidenta de la misma manera, pero sin victimas que lamentar.

En San Miguel, el boliviano Del Carpio volcaba. El público ayudo al piloto a poner la máquina sobre sus pies y de inmediato continuó en carrera.

La comunión que había entre estos hombres y el público era algo que trascendía los limites conocidos, ya que la fama no se interpretaba como un estrellato inalcanzable sino todo lo contrario. Hubo muchísimas anécdotas que demostraban lo cerca que estaban de la gente, como por ejemplo aquella –incluso para el absurdo en una carrera de 15000 Km- protagonizada por Oscar Gálvez. Por una apuesta de aficionados, que había llegado a sus oídos mientras probaba su máquina los días previos, apura el ritmo en los primeros Km. de competencia descontando en menos de 50 km los 20 segundos que lo separaban de Fangio, superando al Chueco -en el camino- justo antes de entrar en la localidad de Pilar y por el solo hecho de convertir a unos aficionados que vivían en esa localidad -admiradores de Ford- en los felices comensales del asado que debería pagar el otro grupo, que había apostado por que pasaría primero el Chevrolet N°1.

Otro que iba a todo tren repitiendo hazañas de competencias anteriores era Domingo Marimón, que a esa altura estaba cuarto. –ya había descontado más de un minuto a los punteros- desentendiendo eso de cuidar la máquina para una carrera muy larga.

En esa lucha se mantuvieron  durante las primeras cinco horas de carrera hasta que el Chevrolet de Fangio comienza a fallar, debiendo detenerse al costado del camino para reparar problemas eléctricos. Luego tendría problemas en el diferencial que lo obligarían a retrasarse aun más. Estos retrasos en realidad eran muy preocupantes para los pilotos, ya que el reglamento estipulaba que las etapas se largaban según estén clasificados en la general y no como terminen la etapa. Un piloto -luego de un gran retraso- podía supera 60 autos más lentos en la ruta y solo ganar un puesto por diferencia de tiempo en la general, por lo tanto, en la etapa siguiente seguramente tendría que volver a superar los mismos 60 automóviles por senderos que en algunos lugares solo pasaba un automóvil.

También se detenía y resolvía un problema mecánico Marcilla, mientras Musso se llevaba por delante a un suicida en estado de ebriedad que se había cruzado por su camino en el momento menos esperado matándolo en el acto. Aclarado el problema podría continuar aunque los ánimos del piloto no estuvieran para la carrera.

Luis Echeverría volcaba en Frías y era auxiliado por Roude que se detenía al ver el Chevrolet dando tumbos. Por suerte sin consecuencias graves siguen en la lucha.

Esteban Zamora y el boliviano Del Carpio –nuevamente- vuelcan en distintos accidentes y abandonaban.
Otro que daba un tumbo era Perazzo, volviendo la máquina a sus cuatro ruedas y continuando como si nada. 
Por Concepción, Marimón estaba claramente en la punta, y destacándose el trabajo de los Chilenos Bartolomé Ortiz Sanz y Lorenzo Varoli.

Entrando a Tucumán, Marimón debe reducir el ritmo por problemas de temperatura – la temperatura ambiente en ese momento era de 35°C a la sombra-, y Oscar Gálvez pasa a la punta de la carrera, para llegar a la meta en primera posición.

Hubo solo 33 abandonos y esto dicho sin ninguna ironía, ya que el ritmo impuesto en ésta primera parte no era el ritmo más indicado para la distancia de la competencia. Muchos prepararon sus motores para volar en esta primera parte, y los modificarían a partir de la segunda etapa para iniciar el ascenso de montaña.

Un día de descanso, agasajo y reparaciones, separaba las dos primeras etapas.

UTaC Team.

 
 
 
 Indice

Gran Premio América del Sur

Volver al Indice
Capitulo 01 - La epopeya sudamericana.
Capitulo 02 - Los inscriptos
Capitulo 03 - 1º Etapa Buenos Aires - Salta
Capitulo 04 - 2º Etapa Salta - La Quiaca
Capitulo 05 - 3º Etapa Villazón - Potosí
Capitulo 06 - 4º Etapa Potosí - La Paz
Capitulo 07 - 5º Etapa La Paz - Arequipa
Capitulo 08 - 6º Etapa Arequipa - Lima
Capitulo 09 - 7º Etapa Lima - Tumbes
Capitulo 10 - 8º Etapa Guayaquil - Quito
Capitulo 11 - 9º Etapa Quito - Pasto
Capitulo 12 - 10º Etapa Pasto - Calí
Capitulo 13 - 11º Etapa Calí - Bogotá
Capitulo 14 - 12º Etapa Bogotá - Cúcuta
Capitulo 15 - 13º Etapa Cúcuta - Valera
Capitulo 16 - 14º Etapa Valera - Caracas
Capitulo 17 - Clasificaciones detalladas B. Aires-Caracas
Capitulo 18 - Epilogo.

UTaC Team.

 
 
 
 
Reabastecimiento para Fangio en La Cumbre.
Foto: Fangio Pirelli Album
 
 
 
Oscar y la bandera a cuadros.
Foto: El Gráfico
 
 
 Datos del circuito
 Circuito: Rutas Sudamericanas
 Etapa: 1 Buenos Aires-Salta
 Vueltas: N/A
 Km 1692.6
 
 
 
Juan Manuel con su malogrado acompañante Daniel Urrutia, quien encontrara la muerte en el accidente de la séptima etapa entre Lima y Tumbes.
Foto: Los Marimón, Eduardo Gesumaría "Sprinter"
 
 
 
Ricardo Harriage Castex y su acompañante Bergeretti
Foto: Años de Gloria, 1935-1960, Roque A. Núbile
 
 
 
Julián Q. Elguea y su acompañante Román
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
Tres amigos para la misma marca
36 Froilán Gonzalez - 1 Fangio - 12 Marimón
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
Los Chilenos Eduardo Della Magiora y su acompañante Etchegoyen
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
Daimo Bojanich transitando en las proximidades de Satiago del Estero
Foto: El Gráfico
 
 
 
Oscar entrando en Salta. El helicóptero en plena transmisión radial
Foto: El Gráfico
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación 1º Etapa Buenos Aires-Salta y Clasificación General -1692.6 km-
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
1
3
Oscar Gálvez Ford
13:53'47.4"
2
12
Domingo Marimón Chevrolet
13:56'12.2"
3
9
Juan Gálvez Ford
14:06'36.8"
4
24
Lorenzo Varoli Ford
14:18'30.4"
5
8
Pablo Gulle Chevrolet
14:27'14.4"
6
70
Daimo Bojanich Ford
14:28'24.0"
7
101
Domingo Candela Chevrolet
14:32'47.0"
8
22
Jorge Rodrigo Daly Dodge
14:41'09.0"
9
67
Julio Devoto Chevrolet
14:48'07.0"
10
119
Bartolomé Ortiz Ford
14:55'30.0"
11
64
Darío Ramonda Chevrolet
15:02'44.0"
12
7
Emilio Karstulovic Mercury
15:06'01.0"
13
18
Henry Bradley Nash
15:13'47.0"
14
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
15:22'00.0"
15
21
Angel Pascuali Ford
15:23'18.0"
16
16
Fernando Nery Chevrolet
15:28'08.0"
17
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
15:29'23.0"
18
5
Arturo Kruuse Plymouth
15:30'08.0"
19
131
Salvador Ataguile Ford
15:36'54.0"
20
84
José Rubiol Roca Ford
15:38'17.0"
21
15
Tadeo Taddía Chevrolet
15:40'55.0"
22
88
Pablo Trincavelli Chevrolet
15:43'41.0"
23
38
Carlos Lagorio Chevrolet
15:46'19.0"
24
75
Manuel Cobas Ford
15:47'16.0"
25
108
Pérez de Villa Ford
15:48'58.0"
26
44
Benedicto Campos Ford
15:49'06.0"
27
41
Manuel Merino Ford
15:50'59.0"
28
124
Manuel Montes Chevrolet
15:51'54.0"
29
28
Miguel Beltrame Ford
15:53'28.0"
30
26
Felix Peduzzi Chevrolet
15:53'30.0"
31
17
Victor García Ford
15:53'33.0"
32
114
Américo Berta Chevrolet
16:03'15.0"
33
128
Alberto Fava Ford
16:07'39.0"
34
132
Victor Roude Ford
16:09'35.0"
35
11
Arnaldo Alvarado Ford
16:10'09.0"
36
37
José Cafiero Ford
16:18'36.0"
37
46
Eduardo Orcola Chevrolet
16:18'41.0"
38
35
Francisco Neumayer Ford
16:18'57.0"
39
99
Almendor Mailharro Chevrolet
16:20'31.0"
40
106
Alfredo Denita Ford
16:22'25.0"
41
103
Guido A. Maineri Ford
16:24'32.0"
42
100
Jacinto Moss Ford
16:25'03.0"
43
140
Luis Echeverría Chevrolet
16:25'21.0"
44
93
A.J.T. Gatti Chevrolet
16:25'55.0"
45
79
M. Vinardell Molinero Ford
16:28'30.0"
46
2
Suppici Sedes Ford
16:30'51.6"
47
83
Angel R. Castano Ford
16:32'54.0"
48
112
Eleuterio Schvemler Chevrolet
16:33'03.0"
49
86
Ernesto Baronio Ford
16:33'33.0"
50
109
José Manuel López Chevrolet
16:34'08.0"
51
121
Roberto Matassi Chevrolet
16:34'40.0"
52
19
Ricardo López Ford
16:40'23.0"
53
115
José B. Lorenzetti Ford
16:41'37.0"
54
53
Joaquín Salas F. Ford
16:42'26.0"
55
45
Mercurio Giuliano Ford
16:47'53.0"
56
117
Juan Marchini Ford
17:01'34.0"
57
40
Aurelio Spinetto Nash
17:02'00.0"
58
57
Guillermo Martín Chevrolet
17:08'23.0"
59
48
Atilio Cagnasso Buick
17:18'23.0"
60
27
Jordán Senes Ford
17:34'15.0"
61
63
Oreste Casaroli Chevrolet
17:35'40.0"
62
118
C. Solveyra Tomkinson Chevrolet
17:38'10.0"
63
13
Luciano Murro Chevrolet
17:40'39.0"
64
89
Florentino Castellani Ford
17:43'57.0"
65
90
Julio Huasasquiche Chevrolet
17:50'25.0"
66
56
Julián Elguea Ford
18:05'28.0"
67
72
Herminio Magaracci Ford
18:09'09.0"
68
20
Rosendo Hernández Chevrolet
18:09'13.4"
69
81
Vicente Alfonzaro Chevrolet
18:09'25.0"
70
78
Rafael Leizan Chevrolet
18:09'26.0"
71
6
Ricardo Risatti Chevrolet
18:10'17.0"
72
126
Pablo Mesples Ford
18:10'23.0"
73
47
Raúl Jáuregui Mercury
18:12'16.0"
74
58
Hermo Orihuela Ford
18:12'50.0"
75
91
Alberto Provera Chevrolet
18:14'05.0"
76
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
18:18'50.0"
77
60
Américo Giménez Ford
18:20'49.0"
78
10
Daniel Musso Ford
18:27'04.0"
79
1
Juan Manuel Fangio Chevrolet
18:27'34.0"
80
76
Alberto Fouillioux Ford
18:43'41.0"
81
134
Francisco Remondino Ford
18:44'01.0"
82
33
Eduardo Della Magiora Ford
18:45'50.0"
83
71
Luis Santos Ford
18:48'00.0"
84
105
Enrique Quaglia Chevrolet
19:00'35.0"
85
25
Luis Astengo Ford
19:00'42.0"
86
43
Román Balta Chevrolet
19:09'24.0"
87
29
Vicente Tirabasso Ford
19:45'44.0"
88
113
Italo Bizio Chevrolet
19:46'10.0"
89
36
José Froilán González Chevrolet
19:51'09.0"
90
39
José Muñiz Ford
20:04'29.0"
91
129
René Nelly Pfister Chevrolet
20:27'45.0"
92
94
Adolfo Mujica Ford
21:01'46.0"
93
34
Luis F. González Ford
21:05'48.0"
94
42
Adolfo Fernández Ford
21:14'08.0"
95
138
Adolfo Perazzo Chevrolet
21:49'37.0"
96
125
Rafael Staccioli Ford
21:53'43.0"
97
61
Enrique Forno Ford
21:56'41.0"
98
52
Manuel C. Taveira de Vasconcellos Ford
21:58'10.0"
99
102
Hugo de Simone Chevrolet
21:58'17.0"
100
104
Eugenio Bría Ford
21:04'03.0"
101
77
José Leoncio Rodríguez Ford
22:39'05.0"
102
96
Hugo Lanteri Chevrolet
22:43'13.0"
103
74
Felix Palacios Mercury
23:09'40.0"
104
116
Manuel Cubillos Chevrolet
23:12'00.0"
105
66
Antonio Zarantonello Ford
23:27'54.0"
           
-
23
Alberto Del Caprio Lincoln
DNF
-
30
Beltrán Soulé Chevrolet
DNF
-
31
Antonio Gauthier Chevrolet
DNF
-
32
Atilio Patrignani Chevrolet
DNF
-
49
Esteban Sokol Chevrolet
DNF
-
50
Sabbione Daly Lincoln
DNF
-
51
Octavio Moretti Chevrolet
DNF
-
54
René Faure Chevrolet
DNF
-
59
Eduardo de Lellis Plymouth
DNF
-
62
Esteban Zamora Chevrolet
DNF
-
65
Juan Copello Ford
DNF
-
68
Juan Gómez Chevrolet
DNF
-
69
D. D'Angelo Chevrolet
DNF
-
73
José Rapetti Ford
DNF
-
80
Carlos Alisal Ford
DNF
-
82
Salvador Turano Chevrolet
DNF
-
85
José Naves De Soto
DNF
-
87
José Labeguere Plymouth
DNF
-
92
Alberto Mascarrll Chevrolet
DNF
-
97
Florentino Fernández Walker Ford
DNF
-
107
German Rivera Chevrolet
DNF
-
110
Rodríguez Vera Chevrolet
DNF
-
111
José Sciarpelletti Chevrolet
DNF
-
120
René Roux Ford
DNF
-
122
T. Palacios  Ford
DNF
-
123
José Balcarce Ford
DNF
-
127
M. Berazategui Buick
DNF
-
130
F. Hernández Ford
DNF
-
133
Manuel Alcázar Chevrolet
DNF
-
135
Manuel Lastra Chevrolet
DNF
-
136
E. Lusarreta Chevrolet
DNF
-
137
Ricardo Harriage Ford
DNF
-
139
Ernesto Petrini Ford
DNF
           
-
4
Ernesto Blanco Ford
DNS
-
55
Ramón Gallo
-
DNS
-
95
Carlos Benedetti
-
DNS
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
Comentarios, colaboraciones, etc.:vicylole@jmfangio.org