En la carrera pico en punta González, sacándole 1 segundo por vuelta a la Mercedes de Fangio durante las primeras vueltas. Fangio comienza a presionar y en la vuelta 20 logra acercarse al puntero a menos de un segundo. A media carrera, Fangio comienza a tener problemas con la caja de cambios y a medida que transcurren las vueltas es superado por Moss, Hawthorn y Marimon. Termina la carrera como puede, pero ya esta versión de Mercedes estaba demostrando que sufría con el sobrepeso del carenado. Si bien lo convertía en un auto mucho más rápido, el carenado no permitía ver las ruedas en las curvas, algo que le hacia perder a Fangio cierta precisión para mantenerse en la cuerda.

La clasificación de los primeros cinco: González (Ferrari), Hawthorn (Ferrari), Marimon (Maserati), Fangio (Mercedes) y Trintingnant (Ferrari).
Ferrari obtiene una preciada victoria (1-2) cuando parecía que iba a ser un pésimo año y renueva las esperanzas con José Froilan González. Maserati se encuentra con que ya sin Fangio no es competitiva a pesar de que Onofre Marimon logra un tercer lugar (partiendo del puesto 28) y Fangio hablara con Neubauer para ver la posibilidad de acelerar la puesta en marcha del nuevo Mercedes sin carenado diseñado por expresa sugerencia del Balcarceño.

Para destacar: Otro Argentino que hizo una carrera espectacular fue "Betito" Mieres, que con una obsoleta Maserati A6GCM escalo de la ultima posición (la 31) en la grilla hasta el sexto lugar, llegando por delante de la Mercedes de Kling.

UTaC Team.