1956 Italia - XXIII Mille Miglia <Historial año 1956>
 
 
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 Carrera
28 y 29 de Abril de 1956
Categoría: Sport
 
 
 Fangio
Automóvil: Ferrari 290MM
Posición:  4º
 
 
 
Cartel de la última Mille Miglia de Fangio
 
 
 Historias I...

El 28 y 29 de abril se corren las clásicas Mille Miglias Italianas, con más de 300 participantes inscriptos. Fangio para esta ocasión utiliza una Ferrari 290 Mille Miglia. 
Poco antes de partir, detectan en la Ferrari una gotera en el tanque de combustible. Para poder solucionar el problema rápidamente, le hacen un agujero al carenado (chasis) que no tienen tiempo para volver a tapar. Las cosas se complican porque la competencia, dura de por sí, se corre bajo un aguacero y por el agujero que tenia la carrocería entraba abundante agua al habitáculo que mantenía bajo agua las piernas de Fangio. En una de las detenciones, les pide a sus mecánicos que le hagan un desagüe, fue peor.
Ahora entraba aire por el agujero del desagüe, lo que hacia que se inyectase el agua como por un evaporador, empapando a Fangio de pies a cabeza. Amen de algunos problemas con el motor producido por el agua, logra terminar la húmeda competencia en cuarto puesto.

UTaC Team.

 
 
 
 Historias II...

Las condiciones eran pésimas debido a la lluvia y tuve que abandonar la carrera, cuando mi Maserati se salió del camino en una curva doble y fue a estrellarse con un árbol luego de caer por una pronunciada pendiente. Mi copiloto y yo regresamos a la carretera y echamos a andar hacia el poblado más cercano. De pronto oímos el rugido de un Ferrari que venía a todo tren. Tenía que ser Fangio. Le deseamos suerte con los pulgares levantados, pero él se detuvo.

 -¿Están bien?- gritó. -¿Quieren que los lleve al siguiente pueblo?
 -¡Juan!- le dijimos. -¡Se supone que estás compitiendo!

El maestro sonrió, se encogió de hombros y, tras enjugarse un chorro de agua de la nariz, se marchó. 

Terminó en cuarto lugar.

Stiling Moss.

 
 
 
 Historias III...

MILLE MIGLIA 1956
(Quinta y última participación de Fangio)

Las Maserati de Moss-Jenkinson y de Perdisa son desbordadas desde la salida. Una falta de preparación evidente las priva de cualquier posibilidad de una buena actuación y solo la de Taruffi puede sosterner por algún tiempo el ritmo del pelotón de cabeza.

La sorpresa viene con el estraordinario comportamiento de las Mercedes GT 300 SL, que pierden poquisimo tiempo en el inicio de la prueba sobre el lider Castellotti y al presentarse la mala climatología pueden explotar sus cualidades como confortables berlinas. Excelente comportamiento también el de las pequeñas Osca de litro y medio.

Así pues al iniciarse la carrera Castellotti sale lanzado en cabeza marcando una media de 192 km/h en Padova donde es seguido al mismo ritmo por un magnífico Taruffi. El tiempo va empeorando. Se presentan fuertes tormentas y abundante lluvia lo que hace que bajen las medias horarias y por ejemplo, aumente el rendimiento de las berlinas Mercedes que poco a poco  escalan posiciones.En Ravena la media ha descendido a 172 km/h. Allí Castelloti sigue en cabeza por delante de taruffi a 19'', Von Trips (Mercedes) a 58'' y ya Riess (Mercedes) a 4' 16'. El grupo que viene detrás está formado por Cabianca (Osca), Collins (Ferrari), Maglioli (Osca), Musso (Ferrari), Fangio (Ferrari) y Moss (Maserati).

Taruffi aprovecha sus dotes en la adversidad del medio y por un breve instante encabeza la prueba. Es primero al paso por Forlí; pero apenas unos kilómetros más adelante sus frenos se inundan de agua y marcando un recto sufre una salida de carretera que le daña el radiador y lo obliga una vez más a abandonar la Mille Miglia cuando estaba cuajando una soberbia actuación. 

El tiempo es francamente espantoso. Hay que olvidarse de las comparativas en las medias de velocidad, sensiblemente peores con respecto a ediciones anteriores. En Pésaro la Mercedes confirma sus cualidades con el mal tiempo cuando Von Trips pasa en cabeza por delante de Castelloti, Riess, Collins, Musso y Fangio. Taruffi ha tenido que abandonar tras una salida de pista en la que su radiador ha sufrido una preforación. 

La lucha es cerradísima por el primer lugar. En Ancora Castellotti ha conseguido recuperarlo con una ligerísima ventaja sobre su máximo rival del día Von Trips. Los esfuerzos del italiano se ven recompensados y la ventaja aumenta decididamente al paso de Pescara, donde marca ya 1' 49'' de ventaja sobre el alemán. Riess, tercero, está ya a 6' 33''.

Apenas superada Pescara, otro participante que frena de improviso en forma poco previsible estorba la trayectoria de Von Trips que sale de la carretera. No sufre ningún daño personal pero se ve obligado a abandonar. Mientras Moss también debe retirarse, Castelloti es el claro dominador al paso del Aquila, el último puerto antes de la capital. Su inmediato seguidor, hasta ahora Riess, debe ceder ante el empuje de la Ferrari de Collins. Más atrás la lucha es encarnizada por el cuarto lugar. Tras los pasos de montaña, esta parece decantarse con escasísimo margen a favor de Fangio quien por el momento supera a Musso y Gendebien, en lo que ya empieza a parecerse a un festival Ferrari. En Roma los tiempos de cabeza son: 
 
 

1 Castellotti Ferrari 5h 41' 30''
2 Collins Ferrari 5h 51' 08'' 
3 Riess Mercedes 5h 54' 10''
4 Fangio Ferrari 6h 01' 14''
5 Musso Ferrari 6h 02' 12''
6 Gendebien Ferrari 6h 09' 30''
7 Cabianca Osca 6h 10' 44''
8 Pollet Mercedes 6h 13' 40''
9 Maglioli Osca 6h 15' 18''
10 Metternich Mercedes 6h 16' 10''

En un recorrido tan dificil con tan extremas dificultades la potencia de las Ferrari cada vez imponen más su ley. Musso marcha ahora fortísimo tras haber recuperado un puesto a poco de iniciar la vuelta. En Viterbo prosigue la escalada y arrebata el tercer lugar a Riess. En Sienna es el argentino fangio quien ya  ha superado la Mercedes y no mucho después es Gendebien quien hace lo propio ante un Riess que, incapaz de sostener el ritmo, pierde cada vez más terreno. En los últimos pasos de montaña todavía seguirá pagando los esfuerzos iniciales con la pérdida de numerosas posiciones.

Estos últimos tramos son por otro lado dificilísimos para los hombres que conducen las spider Ferrari, en las que el cansancio va aumentando y se une al castigo de conducir a la intemperie con tiempo tan adverso. No obstante, Castelloti cubre la última parte del recorrido sin graves contratiempos y todavía logra marcar en Brescia una media total superior a los 160 km/h que teniendo en cuenta la climatología resulta igual de impresionante que las cercanas a los 200 km de años anteriores.

Mercedes, que creyó poder revalidar su triunfo del 55 poniendo en liza solo las 300 SL menos potentes, se queda relegada al sexto, septimo y octavo puesto mientras la Ferrari, absoluta triunfadora de la jornada, ve colocados a cinco de sus autos en las cinco primeras posiciones.

UTaC Team.

 
 
 
 
Chiron.- Osca S750
 
 
 
Vander- DB Panhard
 
 
 
Sanesi-Alfa Romeo Gulietta monoposto
 
 
 
Villoresi- Osca Mt4
 
 
 
Giardini- Maserati 6GCS
 
 
 
Castelotti vence con una maquina similar a la del chueco la que seria la victoria mas importante de su vida.
 
 
 Pinturas
Mil Millas del 56, Castelotti
By Dexter Brown
 
 
 Pinturas
Eugenio Castellotti takes his works 290MM Ferrari through a rain swept town during his winning drive in the penultimate running of this classic event.
Por Michael Turner
 
 
 Datos del circuito
Circuito: Brescia
Perímetro: 1597 m
Vueltas: 1
km: 1597
 
 
 Resultados
  Piloto Coche Tiempo km/h
Victoria: E. Castelotti Ferrari 290MM 11:37'10" 137.442
 
 
 
Castelloti: quedan tres segundos y mil millas para la victoria
 
 
 
Fangio se apresta para la salida llevando todo lo necesario
 
 
 
Castellotti - Ferrari 290 MM
 
 
 
Collins - Ferrari 860 Monza
 
 
 
Musso, Ferrari 850 Monza
 
 
 
Fangio- Ferrari 290 MM
 
 
 
Gendebien - Ferrari 250 GT
 
 
 
Castellotti - Ferrari 290 MM
 
 
 
Ferrari 850 Monza de Musso
 
 
 
Paso complicado bajo clima adverso
Ferrari 850 Monza, Peter Collins.
Foto: Por el fotógrafo profesional (y copiloto) Klemantaski
 
 
 
Paso a nivel.
Ferrari 850 Monza, Peter Collins.
Foto: Por el fotógrafo profesional (y copiloto) Klemantaski
 
 
 
Travesía urbana.
Ferrari 850 Monza, Peter Collins.
Foto: Por el fotógrafo profesional (y copiloto) Klemantaski
 
 
 
Entrando a repostar en una gasolinera.
Ferrari 850 Monza, Peter Collins.
Foto: Por el fotógrafo profesional (y copiloto) Klemantaski
 
 
 
Fangio saliendo de uno de los últimos controles
 
 
 
Eugenio Castelotti, amigo y compañero del chueco. Lamentablemente, a Eugenio le esperaria un final tragico un año despues, el 14 de Marzo de 1957 probando un Ferrari en el circuito de Modena.
 
 
XXIII Mille Miglia 1956
Clasificación Final
Por el UTaC Team.
P
Pilotos Máquina
Tiempo
1
548 Eugenio Castellotti Ferrari 290MM Scaglietti 11h37m10
2
551 Peter Collins - Louis Kleaentaski Ferrari 860 Monza Scaglietti 11h49m28
3
556 Luigi Musso Ferrari 860 Monza Scaglietti 12h11m49
4
600 Juan Manuel Fangio Ferrari 290MM 12h26m50
5
505 Olivier Gendebien - Jacques Washer Ferrari 250 GT LWB Scaglietti 12h29m58
6
504 Paul Metternich - Wittigo  Einsiedel Mercedes-Benz 300SL 12h36m38
7
454 Wolfgang Seidel - Helmut Gloeckler Mercedes-Benz 300SL 12h38m24
8
450 Jacques Pollet - P Flandrak Mercedes-Benz 300SL 12h49m58
9
428 Giulio Cabianca OSCA MT4 12h57m11
10
444 Fritz Riess - Hermann Eger Mercedes-Benz 300SL 13h06m31
11
106 Roberto Sgorbati -Luigi Zanelli Alfa Romeo Giulietta SV 13h06m42
12
120 Giorgio Becucci - Pasquale Cazzato Alfa Romeo Giulietta SV 13h12m41
13
529 Giorgio Scarlatti Maserati A6GCS 13h19m02
14
326 Casimiro Toselli - Renato Canaparo Fiat 8V 13h19m20
15
050 Jo Bonnier - Bo Beesen Alfa Romeo Giulietta SV 13h20m58
16
455 Arnaldo Bongiasca -Mario Bongiasca Mercedes-Benz 300SL 13h26m05
17
507 Luciano Mantovani - Nereo Cantuseno Lancia Aurelia 13h26m23
18 255 Olof Persson - Gunnar Blomquist Porsche 356 Carrera 13h32m54
19
323 Maggiorello Maggiorelli - A. Parenti Fiat 8V 13h33m03
20
433 Jean Behra - Guerino Bertocchi Maserati 150S 13h34m09
21
314 Nello Sassoli - Aurelio Schoen Fiat 8V Zagato 13h38m12
22
248 Max Nathan - Gert Kaiser Porsche 356 1500 Carrera 13h40m07
23
037 Paul-Ernst Straehle - Sepp Greger Porsche 356A 1300 Super 13h40m29
24
448 Giuliano Giovanardi - Giorgio Meier Ferrari 250 GT LWB Scaglietti 13h40m35
25
509 Erwin Bauer - Eugen Grupp Mercedes-Benz 220A 13h42m20
26
310 Marino Guarnieri - Danilo Brancalion Fiat 8V Zagato 13h44m57
27
338 Daniele Pistoia Alfa Romeo 1900 13h45m49
28
547 Giuseppe Cesare Perdisa Maserati 300S Fantuzzi 13h47m17
29
118 Marcel Stern - Robert Barbey Alfa Romeo Giulietta SV 13h47m19
30
346 Bruno Mazzi - Emanuele de Amicis Alfa Romeo 1900 13h48m22
          
Solo los treinta primeros clasificados

 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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