1956 Argentina -  Mil Kilómetros ciudad de Buenos Aires <Historial año 1956>
 
 
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 Carrera
29 de Enero de 1956
Categoría: Sport
 
 
 Fangio
Automóvil: Ferrari 410 Plus
Posición: Abandono
 
 
 Historias I...

La primera participación en los 1000 km de Buenos Aires.

El 29 de enero del año 1956 Fangio corrió por primera vez la competencia denominada Mil Kilómetros de Buenos Aires para autos Sport. Para esta competencia, se modifico el trazado del circuito de Buenos Aires, incluyendo parte de la Avenida General Paz. La avenida en cuestión es muy importante ya que recorre la periferia de la capital argentina, y era en aquel entonces del tipo "semi-ruta". Los autos salían del circuito, tomaban la Av. General Paz hasta el puente La Noria para girar al carril contrario y dirigirse hasta la intersección de la Autopista Richieri, para finalmente retomar al autódromo, que queda a media distancia entre Puente La Noria y Autopista Richieri. La disposición de los equipos era del tipo "Larga duración" donde dos o más pilotos se van turnando para guiar el auto entre detenciones de re-abastecimiento y de esa manera poder descansar en los intervalos. 
Los autos inscriptos eran 32, para los cuales había anotados 64 pilotos. Fangio esta competencia la corre en equipo junto a Castellotti en un Ferrari 410 Plus. Entre las parejas destacadas, vale mencionar una en particular en la cual competían la norteamericana Isabel Haskell y la italiana María Teresa De Fillippis.
En la clasificación, la pole la logra Fangio, aunque es una clasificación simbólica ya que la largada es tipo "Le Mans" y no influye tanto la colocación del vehículo en la posición.
La primera parte de la carrera es una lucha entre Fangio, Musso y Moss. Luego llega el relevo. Fangio sede la conducción a Castellotti, Musso a Collins. Moss no se detiene y queda en primer lugar adelante de Castellotti. En la mitad de la carrera, Moss le deja la conducción a su compañero Mediteguy, mientras debe ser reparada en los boxes la Ferrari de Fangio-Castellotti luego de que este ultimo se vio retrasado producto de un trompo que afecto a la Ferrari. En la vuelta 70 Castellotti es reemplazado nuevamente por Fangio, que tras una espectacular remontada,  logra ubicarse en la misma vuelta que el puntero. Pero finalmente, faltando tan solo 15 vueltas para terminar, el chueco debe abandonar por problemas mecánicos.

Finalmente, la competencia es ganada por el Maserati de Moss-Menditeguy, seguido por el Ferrari de Gendebien-Will que se ubica a dos vueltas del puntero.

UTaC Team.

 
 
 
 Historias II...
 
Extracto de
"La Temporada"
de Jorge Augé Bacqué

Capitulo 10, Año 1956

EL DOMINIO DE LAS LANCIA FERRARI

Extracto correspondiente a la sección de los Mil Kilomertos Ciudad de Buenos Aires.

La segunda prueba de la Temporada Argentina serían los Mil Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires por el Campeonato Mundial de Marcas. Dos docenas de autos darían vida a esta carrera que se aguardaba con mucha expectativa ante lo visto en la carrera de F.1 ya que en la carrera de sport, también se enfrentarían las dos marcas italianas, Ferrari y Maserati. 

Las Maserati 300S de seis cilindros del equipo oficial estaban tripuladas por Moss y Menditeguy y por Behra y Froilán González. La Ferrari cinco litros (…en realidad 4.990 cm3) tenían a Fangio-Castellotti y Musso-Collins como abanderados del equipo oficial. Entre los autos que podrían hacer buena carrera estaban la Ferrari 3500 de Gendebien y Phill Hill, la 4.954 de Enrique Díaz Sáenz Valiente y Jorge Camaño y la 4.500 de "Cachorro" Bonomi y Florentino Castro Cranwell. Otros buenos autos eran las Maserati de María Teresa de Filipis (2000), Ricardo Grañido (2000), Alejandro De Tomaso (1500);el Mercedes-Benz 300SL de los chilenos Kovacs-Jara; el Porsche 550 del guatemalteco Jaroslav Juhan y el Jaguar C de José María Mollet y "Buby" Schroeder. 
La Ferrari de Fangio es la que marca, aparentemente, el liderazgo. Gana la clasificación por buena diferencia y sale en punta en la largada perseguido de Sáenz Valiente. A la décima vuelta, el escolta de Fangio es su compañero de equipo Luigi Musso. En la vuelta veinte, el orden de marcha es: Fangio, Musso, Moss y Gendebien). Cuando faltan veinte vueltas para el final, Musso y Gendebien paran en los boxes con problemas. También el auto de Fangio se detiene luego que Castellotti atropellara un perro. Con el auto reparado de emergencia sale Fangio a la pista para iniciar una implacable caza de Moss, aunque la distancia es mucha. Fangio se acerca a Moss pero forzando mucho el auto. El hecho es parecido pero los personajes se invierten con respecto al Gran Premio de Fórmula Uno, Esta vez es Fangio el que fuerza el auto para superar a Moss y el diferencial de la Ferrari estalla en pedazos. Moss y Menditeguy ganan la carrera. Aunque Moss logra ganar durante ese año también los Mil Kilómetros de Nürburging y el Gran Premio de Caracas, es Ferrari quien obtiene el Campeonato Mundial de Marcas de 1956. 

Por gentileza de Jorge Augé Bacqué y Automóvil Sport.

 
 
 
 
Las Ferraris 410, ahora conducidas por Collins y Castellotti.
Foto: Ferrarri Early Spyders de Dean Batchellor
Colección Jorge Salgado Uribe
 
 
 Datos del circuito
Circuito: Buenos Aires
Perímetro: 9476 m
Vueltas: 106
km: 1004.49
 
 
 Resultados
  Piloto Coche Tiempo km/h
Victoria: S. Moss 
Menditeguy
Maserati 300S 6:29'37.9" 154.683
Pole: J.M.Fangio Ferrari 410 Plus 3'26.4" 162.916
Vuelta: J.F.Gonzalez Ferrari 410 Plus 3'26.4" 165.284
 
 
 
Fangio en punta, apenas los primeros metros.
 
 
 
Fangio y la Ferrari 410 plus.
 
 
 
Fangio.
Colección Jorge Salgado Uribe
 
 
Mil Kilómetros ciudad de Buenos Aires 1956
Clasificación Final
Por el UTaC Team.
PF
Piloto Máquina Escudería Tiempo
Vueltas
Grupo
1
31
Stirling Moss (GB) - Carlos Menditéguy (RA) Maserati 300S Officine Alfieri Maserati
6.29:37.9"
106
1. S3.0
2
36
Olivier Gendebien (B) - Phil Hill (USA) Ferrari 857S Scuderia Ferrari
-
104
1. S+3.0
3
32
Jean Behra (F) - Froilan Gonzalez (RA) Maserati 300S Officine Alfieri Maserati
-
101
2. S3.0
4
4
Alejandro de Tomaso (RA) - Carlos Tomasi (RA) Maserati 150S
-
-
97
1. S1.5
5
20
Enrique Muro (YV) - Julio Pola (YV) Ferrari 500 Mondial
-
-
93
1. S2.0
6
26
Eduardo Kovacs-Jones (RCH) - Raul Jaras (RCH) Mercedes-Benz 300SL
-
-
90
3. S3.0
7
6
Isabelle Haskell (USA) - Carlos Lostalo (RA) Maserati 150S
-
-
88
2. S1.5
8
24
Angel Maiocchi (RA) - Lucio Bollaert (RA) Ferrari 212 Inter
-
-
85
4. S3.0
9
49
Franco Bruno (RA) - Carlos Bruno (RA) Allard J2 Cadillac
-
-
71
2. S+3.0
 
 
   
 
 
 
 
-
43
Juan Manuel Fangio (RA) - Eugenio Castellotti (I) Ferrari 410 Plus Scuderia Ferrari
-
89, DNF
S+3.0
-
1
Jaroslav Juhan (GUA) - Jose F. Lopes (RA) Porsche 550 Spyder
-
-
72, A
S1.5
-
3
Curt Delfosse (D) - Pedro Escudero (RA) Gordini T15 Porsche
-
-
70, DSQ
S1.5
-
33
Francisco Landi (BR) - Gerino Gerini (I) Maserati 300S Officine Alfieri Maserati
-
68, DNF
S3.0
-
44
Luigi Musso (I) - Peter Collins (GB) Ferrari 410 Sport Scuderia Ferrari
-
61, DNF
S+3.0
-
42
Roberto Bonomi (RA) - Ernesto Florencio Castro (RA) Ferrari 375MM
-
-
59, DNF
S+3.0
-
34
Luis Milan (RA) - Ela Capotosti (RA) Ferrari 625TF
-
-
44, DNF
S3.0
-
41
Celso Lara-Barberis (BR) - Godofredo Vianna (BR) Ferrari 375
-
-
41, DNF
S+3.0
-
30
Lino Fayen (YV) -Joao Rozende Dos Santos (YV) Ferrari 750 Monza
-
-
37, DNF
S3.0
-
45
Enrique Saenz Valiente (RA) - Jorge Camaño (RA) Ferrari 375 Plus
-
-
35, DNF
S+3.0
-
22
Maria-Teresa de Filippis (I) - Isabel Haskell (USA) Maserati A6GCS
-
-
26, A
S2.0
-
46
Carlos Najurieta (RA) - Cesar Rivero (RA) Ferrari 375MM
-
-
23, DNF
S+3.0
-
5
Miguel Jantus (RA) - Alberto Gomez (RA) Gordini T15S
-
-
22, DNF
S1.5
-
100
Ricardo Grandío (RA) - Alberto Rodriguez Larreta (RA) Maserati A6GCS
-
-
21, DNF
S2.0
-
25
Danilo Ciapessoni (U) - Cesar Reyes (RA) Ferrari 225E
-
-
16, DNF
S3.0
-
2
Tomas Mayol (RA) - Juan Gobbi (RA) Porsche 550 Spyder
-
-
14, DNF
S1.5
-
 21 Osvaldo Carballido (U) - Elias Carballido (U) Austin-Healey 100M
 -
 
11, DNF
S3.0
-
35
José M. Millet (RA) - Miguel Schroeder (RA) Jaguar C-type
-
-
3, DNF
S+3.0
-
40
J. Blanc (F) - C. Duval (F) - P. J. Llano (RA) Talbot Lago T26 GS
-
-
DNS
S+3.0
-
7
Arturo Santamaria (RA) - David Speroni (RA) Alfa Romeo 1900
-
-
DNA
S2.0
-
37
Carlos Guimarey (RA) -"Caralpey" (RA) Alfa Romeo
-
-
DNA
S3.0
-
47
Gaston Perkins (RA) - Rodolfo de Alzaga (RA) Maserati A6G Ford
-
-
DNA
S+3.0
-
48
Clemar Bucci (RA) - Pedro Suarez (RA) Alfa Romeo 12C 37
-
-
DNA
S+3.0
               
PF= Posicion Final - DNF= No Termino - DNS= No comenzo - DNA=Ausente  - A=Accidente - DSQ=Descalificado
 
 
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