Simca Gordini T15 y T15SC <Maquinas>
 
 
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 Datos Generales
Marca: Simca-Gordini
Modelo: T15 (A)
T15 SC (B)
Año: 1948 (A)
1950 (B)
Categoría: Formula 2 (A)
Formula 1 (A y B)
Diseñador: Amédée Gordini
 
 
 
 Motor (A)
Marca: Gordini (Derivado del motor Simca 1089,5 cc de 1938)
Modelo: T15
Año: 1948
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 4
Cilindrada: 1433 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 78 mm x 75 mm
Compresión: -- a 1
Potencia máxima: 110 @  6000 rpm
Bloque: Hierro
Alimentación: Atmosférica
Carburadores: 2 carburadores de doble cuerpo
Arbol de levas: 1 en el bloque
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 1 Magneto
Bujías por cilindro: 1
 
 
 
 Motor (B)
Marca: Gordini
Modelo: T15 SC
Año: 1950
Localización: Delantero
Posición: Longitudinal
Tipo: En Línea
Número de cilindros: 4
Cilindrada: 1491 cm3
Diámetro y carrera cilindro: 78 mm x 78 mm
Compresión: -- a 1
Potencia máxima: 164 @ 5200 rpm
Bloque: Hierro
Alimentación: 1 compresor simple etapa
Arbol de levas: 2 a la cabeza (DOHC)
Válvulas por cilindro: 2
Encendido: 1 Magneto
Bujías por cilindro: 1
 
 
 
 Transmisión y caja de velocidades
Tracción: Trasera
Caja de velocidades: 4 marchas
Posición: Adelante
Embrague: Pluridisco Seco
 
 
 
 Chasis
Tipo: --
Suspensión delantera: De brazos semi independiente con ballesta transversal
Suspensión trasera: Rígida con ballesta transversal
Amortiguadores: --
Neumáticos: --
Rodado: 5.0 x 15
Frenos: Hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas
Peso: 400 kg (A)
680 kg (B)
Velocidad máxima: 220 km/h (A)
240 km/h (B)
 
 
 
 
Mas informacion y fotos en nuestra pagina del museo.
Más fotografías en la sección Museo de nuestra página.
 
 
 
T15 con los colores originales de la Escuderia Gordini
Simca T15
 
 
 
T15 con los colores de la escuderia ACA
Simca T15
 
 
 
El interior de la T15
 
 
 
Esta es una replica realizada por el Museo J.M.Fangio, con mecánica original Gordini.
 
 
 Palmares
Automóvil
GP
PP
RV
Ab
Podios
Simca Gordini T15
5
1
1
2
4
1
             
PP= Pole Position - RV=Vuelta Rápida - Ab= Abandono 
 
 
 Historial
NRO
FECHA
LUGAR
MARCA - MODELO
 POSICION
1 18/06/48
II Copa Baja Cilindrada, Reims (FRANCIA) Simca Gordini T15 Ab
2 18/06/48
Reims-Gueux (FRANCIA) Simca Gordini T15 Ab
3 13/02/49
Rosario (ARGENTINA) Simca Gordini T15 Ab
4 22/05/49
Marsella (FRANCIA) Simca Gordini T15 1º PP RV
5 20/05/51
París (FRANCIA) Simca Gordini T15 sc Ab RV
           
PP= Pole Position - RV=Vuelta Rápida - Ab=Abandono
 
 
 Historias...
 
Breve historia de la Escudería Gordini

La marca Simca, fundada en Francia por la Fiat, colabora con Gordini, quien diseña un coche ligero con motor derivado del Fiat 1.100, aumentando progresivamente la cilindrada a 1.200 en 1944 y 1.433 en 1948. Equipado con un compresor, este modelo T15 tiene un motor supercuadrado de 4 cilindros que llegan hasta los 1490 cc en 1950 con 78x78 de diámetro/carrera y 164 CV a 5.200 rpm. Pesa 680 Kg, cuenta con cuatro marchas y alcanza una velocidad punta de 240 Km/h.

Al imponerse la fórmula 2 en 1952, el Gordini T15 pierde el compresor. Sigue con sus 4 cilindros supercuadrados de 78x78, su cilindrada aumenta a 1491 cc y ahora pesa 450 Kg. 
Alcanza una velocidad de 210 Km/h gracias a sus 110 CV a 5,200 rpm.

Al mismo tiempo dentro de la F2  52/53, se desarrolla el Tipo 16/20, con motor de 6 cilindros de 1989 cc (d/c de 75x75), consiguiendo sin el perdido compresor 155 CV a 6000 rpm. Tiene 6 marchas y mueve sus 644 Kg a una velocidad máxima de 257 km/h.
El tipo 16 ingresa en la fórmula 1 en 1954 aumentando la cilindrada del 6 cilindros a 2.473 cc con d/c de 80x82. Consigue 220 CV a 6000 rpm. 4 marchas, 590 Kg y velocidad máxima de 240 Kg.

Finalmente, Gordini termina su andadura en F1 con el T32 de  1855, un fallido 8 cilindros de 2480 cc 75x70, con 256 CV a 7.300 rpm, 5 marchas, peso de 650 kg y velocidad máxima 
de 260 km/h.

UTaC Team.

 
 
 
 
El último Gordini de F1, el T32 del 55
 
 
 
Manzón prueba el T32 en Montlhery.
 
 
 
Fangio con la Gordini con la que corrió en ese Reims 48, en una imagen tomada  en 1987 en el mismo lugar de la prueba original.
 
 
 
El Simca Gordini en su versión más común de 1948, base de los F2 del 52 y del 6 cilíndros del 53
 
 
 
Reims 48, Fangio largando en primera fila con el Gordini T15 nº6
 
 
 
B Bira con el T15 en Suiza 52
 
 
 
Trintignant con el T16 de 6 cilindros del 53 en Monza.
 
 
 
Burdeos 53, El HWM de Gerard-Cabantous precede a los Gordini de Schell (22) y el argentino Mieres (18)
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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