De los 54 autos que practicaron, iniciaron la carrera 50. Y solo terminaron el 50%, unos 26.

UTaC Team.

En esta su primera edición los 1000 km de Nurburgring es una prueba valedera para el campeonato del mundo de constructores.

Los únicos participantes con aspiraciones serias a la victoria son a priori la Ferrari 375 de Ascari/Farina y las Lancia D24 de Fangio/bonetto, Taruffi/Manzon y Castellotti/Bracco. No se conceden muchas posibilidades ni a las Jaguar ni a las Maserati, presentes en este dificil circuito solo con bólidos de dos litros.

Se da la salida a las 7.30 h con un tiempo gris y frío e inmediatamente Ascari se hace con la cabeza seguido de Taruffi, Fangio y Castelloti. Tal y como estaba previsto es detrás de este grupo donde aparecen las Jaguar y las Maserati.

Los golpes de efecto no tardan en producirse. En la tercera vuelta Ascari se ve obligado a parar con problemas en la suspensión mientras que Fangio tiene que abandonar con irresolubles dificultades en la bomba de gasolina. Son entonces las dos Lancias supervivientes las que lideran la carrera por delante del reincorporado Ferrari.

Taruffi conserva la primera posición hasta la décima vuelta aunque ya en ese momento Ascari ha conseguido arrebatarle la segunda a Castelloti y remontando se encuentra a tan solo 1' 30'' del lider.

En la vuelta 12 Ascari entra a repostar y Farina lo sustituye al volante. La suspensión del vehículo inquieta seriamente a sus pilotos que se ven obligados a rodar netamente por debajo de sus posibilidades. Las Lancias marchan a buen ritmo y van haciendose con el control cada vez más claramente. La prueba parece estar decantándose de manera rotunda a favor de las Lancia cuando al final de la vuelta 15 entras las dos a la vez a repostar. Y entonces, el desastre: ninguna de las dos máquinas consigue ponerse en marcha de nuevo. Sus baterías están completamente secas. El reglamento de la prueba solo permite arrancar el auto mediante el arranque eléctrico o bien empujádolo solamente su piloto. Sencillamente es el abandono por una estúpida avería causada por unas baterías mal soldadas.

A mitad de carrera la Ferrari está claramente en cabeza por delante de la Maserati de Marimón/Giletti que marcha con dos vueltas perdidas seguida por la Jaguar de Salvadori/Stewart y la de Lawrence/Stewart. Ascari/Farina han cubierto la distancia en el circuito de las 176 curvas en 4h 2' 12'' a una media de 124.315 km/h.

La Ferrari prosigue su avance victoriosa aun con el extremado cuidado de sus pilotos ya que su suspensión se muestra cada vez más problemática, lo que no les impide conseguir la victoria final con una cómoda ventaja. Mientras, Marimón/Giletti son golpeados por la mala suerte. Cuando cubres la última vuelta, siempre en segunda posición, se ven obligados a abandonar con problemas insalvables en la transmisión, dejando el segundo puesto en manos de Jaguar.