1948 Sudamérica - Gran Premio América del Sur - Capitulo 13 <Historial año 1948>
 
 
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 Carrera
Del 20 de Octubre al
8 de Noviembre 1948
Categoría: Turismo Carretera
 
 
 Fangio
Automóvil: Coupe Chevrolet
Posición:  Abandono
 
 
 Historias...

Etapa 11. Cali-Bogotá
Jueves, 4 de Noviembre de 1948

Para la etapa entre Cali y la capital colombiana, se esperaba una leve mejora en los caminos. Si bien la ruta continuaría recorriendo zona montañosa, muchos tramos serían pavimentados y en teoría, permitiría un mejor promedio que la etapa anterior.

Ya que no se encontraba el combustible de alto octanaje empleado por los participantes en el mercado local, la “Tropical Oil Company” lo realizaba especialmente y se encargó de la logística para que en todas las localidades importantes haya surtidores y los competidores puedan reabastecerse.

La caravana partió de Cali a las seis de la mañana como marcaba el reglamento, para pasar el puente del Río Cauca y retomar el sendero en Pradera. Luego continuaban por Palmira, La Manuelita, Cerrito, Guacari, Buga, San Pedro y Los Chancos para llegar a Tulúa. Hasta éste punto se habían recorrido aproximadamente unos 120 kilómetros y los hermanos Gálvez habían logrado un promedio de 75 km/h. Detrás estaban Maineri, Marcilla, Marimón, Merino, López y Bojanich...
 
Luego cruzarían las localidades de Bugalagrande, Morillo, Sevilla, Caicedonia, Barcelona y Calarcá. Aquí, Oscar Gálvez le sacaba un minuto a su hermano y cinco minutos a Marimón. Detrás Marcilla y Bojanich corrían en tandem.
Hasta este punto, el camino se había demostrado llano y transitaban a una altura de los mil metros sobre el nivel del mar.

A partir de Calarcá y para llegar a Cajamarca había que sortear un fuerte ascenso zigzagueante de tan solo 23 km, pero de 1640 metros de altitud para alcanzar la cumbre en los 3250 metros de el Alto de la Línea y enseguida un pronunciado descenso también barrancoso. Mientras Beltrame perdía unos treinta minutos en una detención,  el promedio de los punteros descendía abruptamente a los 55 km/h.

Como dato anecdótico, en la ciudad de Armenia un autobús con espectadores que querían presenciar la competencia en Calarcá, volcó resultando seis personas gravemente heridas.

En Cajamarca, Juan Gálvez pasaba diez segundos antes –por tiempo neto- que su hermano, seguidos por Marcilla en tercer lugar, luego Marimón, Merino y Bojanich.

Después vendría el control de Ibagué, donde los competidores se trocaron los lugares y Lorenzetti perdería varias horas por un problema mecánico.

En Chicoral, Marimón tiene problemas con un filtro de un palier que perdía grasa. Esto le hace perder algo de tiempo y cedería las primeras posiciones al final de la etapa.

A 14 km de El Espinal, Pablo Mesples en su Ford se queda detenido sin combustible tras recorrer una curva cerrada. Luís González que venía detrás y con pésima visibilidad, se encuentra de repente con él y se lo lleva por delante. Como resultado, Mesples debió ser hospitalizado en la localidad de Girardot y por lo tanto decretado su abandono.
La ayuda llegaría por vía aérea, gracias a un vuelo fletado por el Automóvil Club de Colombia.

Luego los participantes atraviesan la localidad de El Espinal, antes de llegar al puerto fluvial de Girardot con solo 325 metros sobre el nivel del mar. Entre estas localidades, el boliviano Rafael Leizan vuelca sin consecuencias que lamentar y podría continuar. Marcilla sufre un pequeño retraso por un problema mecánico.

Siguiendo en la competencia, la caravana pasaría Tocaima, Portillo, Viotá y El Colegio. En esta localidad se larga una lluvia torrencial que dificulta el transito y la visibilidad, -sumada a la niebla propia del sector-, por lo que el promedio general vuelve a descender. El piso de este tramo era en trepada para alcanzar los 2640 metros de altitud al arribar a la sabana de Bogotá y se deterioró rápidamente con el agua y el paso de los primeros competidores.

Tras la localidad de Charquito, pasarían por Chusacá donde comienza el llano nuevamente, y luego transitarían por Soacha, para entrar y continuar hacia la meta en un punto llamado Muzú, en las puertas de la ciudad de Bogotá.

Unas 150 mil almas esperaban al costado de la ruta a los primeros participantes. Para evitar accidentes, la policía militar formó un doble cordón con el objetivo de que la calle no se vea invadida de imprevisto por el público.

Oscar Gálvez entraría primero triunfal, seguido a tres minutos por su hermano Juan. Tercero Salvador Ataguile, cuarto Merino, y quinto Marchini, confirmando los buenos resultados que estos pilotos venían obteniendo en las últimas etapas.
Eusebio Marcilla y Domingo Marimón ingresaban en séptimo y octavo lugar respectivamente.
El promedio del ganador de la etapa fue de 70,903 km/h

El parque cerrado se estableció en el Ministerio de Guerra –sito en la calle Nº26 de Bogotá- y albergaría a las máquinas de los participantes mientras el público rodeaba el edificio con la esperanza de tener un contacto con los bólidos.

El presidente de la Republica de Colombia, firmando un decreto, compró dos esmeraldas para entregarla como premio a los competidores, una naturalmente sería para Oscar –el vencedor de la etapa- y la otra –más pequeña- sería rifada entre el resto de los competidores.

En las primeras horas de la noche, un agasajo y brindis de champagne en la empresa Autovic para todos los participantes que lograron entrar en Bogotá.

Viernes 5 de Noviembre, Descanso y reparaciones.

Ocho horas de reparaciones reglamentarias y día de descanso para los participantes.

UTaC Team.

 
 
 
 Indice

Gran Premio América del Sur

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Capitulo 01 - La epopeya sudamericana.
Capitulo 02 - Los inscriptos
Capitulo 03 - 1º Etapa Buenos Aires - Salta
Capitulo 04 - 2º Etapa Salta - La Quiaca
Capitulo 05 - 3º Etapa Villazón - Potosí
Capitulo 06 - 4º Etapa Potosí - La Paz
Capitulo 07 - 5º Etapa La Paz - Arequipa
Capitulo 08 - 6º Etapa Arequipa - Lima
Capitulo 09 - 7º Etapa Lima - Tumbes
Capitulo 10 - 8º Etapa Guayaquil - Quito
Capitulo 11 - 9º Etapa Quito - Pasto
Capitulo 12 - 10º Etapa Pasto - Calí
Capitulo 13 - 11º Etapa Calí - Bogotá
Capitulo 14 - 12º Etapa Bogotá - Cúcuta
Capitulo 15 - 13º Etapa Cúcuta - Valera
Capitulo 16 - 14º Etapa Valera - Caracas
Capitulo 17 - Clasificaciones detalladas B. Aires-Caracas
Capitulo 18 - Epilogo.

UTaC Team.

 
 
 
 
Toscanito Marimón y detrás, Eusebio Marcilla entrando en Bogotá
Foto: El Gráfico
Colección Jorge Ferreccio
 
 
 Datos del circuito
 Circuito: Rutas Sudamericanas
 Etapa: 11 Cali-Bogotá
 Vueltas: N/A
 Km 527,5
 
 
 
Oscar Gálvez, el vencedor de la etapa, en el ascenso hacia la sabana de Bogotá. El público lo recibe con los brazos extendidos.
Foto:Julio Pinzón Isaza
Colección de Jorge Salgado Uribe
 
 
 
Luis Santos sobre su Ford.
Foto:Julio Pinzón Isaza
Colección de Jorge Salgado Uribe
 
 
 
Miguel Beltrame, Ford
Foto:Julio Pinzón Isaza
Colección de Jorge Salgado Uribe
 
 
 
Luis F. González, Ford
Foto:Julio Pinzón Isaza
Colección de Jorge Salgado Uribe
 
 
 
El arribo de Oscar Galvez a la ciudad de Bogotá.
Foto: Archivo de Robert Moore Uribe
Colección de Jorge Salgado Uribe.
 
 
 
Oscar siendo reporteado en Bogotá mientras repara el Ford.
Foto: "Bogotá. Años 40s" de fotografías, Sady González.
Colección Jorge Salgado Uribe
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación 11º Etapa Cali-Bogotá
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
1
3
Oscar Gálvez Ford
7:26'23"
2
9
Juan Gálvez Ford
7:28'32"
3
131
Salvador Ataguile Ford
7:39'40"
4
41
Manuel Merino Ford
7:42'31"
5
117
Juan Marchini Ford
7:43'20"
6
15
Tadeo Taddía Chevrolet
7:44'48"
7
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
7:48'45"
8
12
Domingo Marimón Chevrolet
7:49'44"
9
70
Daimo Bojanich Ford
7:52'28"
10
19
Ricardo López Ford
7:54'45"
11
45
Mercurio Giuliano Ford
7:57'13"
12
46
Eduardo Orcola Chevrolet
7:58'11"
13
103
Guido A. Maineri Ford
7:58'57"
14
64
Darío Ramonda Chevrolet
8:05'40"
15
38
Carlos Lagorio Chevrolet
8:07'01"
16
16
Fernando Nery Chevrolet
8:08'13"
17
21
Angel Pascuali Ford
8:12'51"
18
72
Herminio Magaracci Ford
8:19'27"
19
109
José Manuel López Chevrolet
8:20'50"
20
28
Miguel Beltrame Ford
8:25'57"
21
86
Ernesto Baronio Ford
8:27'09"
22
63
Oreste Casaroli Chevrolet
8:39'15"
23
77
José Leoncio Rodríguez Ford
8:41'44"
24
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
8:43'21"
25
17
Victor García Ford
8:45'21"
26
79
M. Vinardell Molinero Ford
8:51'08"
27
29
Vicente Tirabasso Ford
8:57'18"
28
91
Alberto Provera Chevrolet
8:58'19"
29
53
Joaquín Salas F. Ford
9:11'04"
30
58
Hermo Orihuela Ford
9:14'13"
31
125
Rafael Staccioli Ford
9:17'10"
32
114
Américo Berta Chevrolet
9:26'35"
33
71
Luis Santos Ford
9:41'29"
34
104
Eugenio Bría Ford
9:46'45"
35
57
Guillermo Martín Chevrolet
9:53'24"
36
27
Jordán Senes Ford
10:04'38"
37
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
10:15'22"
38
33
Eduardo Della Magiora Ford
10:17'20"
39
43
Román Balta Chevrolet
10:19'59"
40
129
René Nelly Pfister Chevrolet
10:22'21"
41
76
Alberto Fouillioux Ford
11:41'15"
42
115
José B. Lorenzetti Ford
11:42'40"
43
78
Rafael Leizan Chevrolet
11:51'00"
44
34
Luis F. González Ford
12:39'50"
45
119
Bartolomé Ortiz Ford
13:00'35"
46
60
Américo Giménez Ford
13:07'50"
           
-
126
Pablo Mesples Ford
DNF
           
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación General 11º Etapa -7821 km-
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
VP
EC
1
3
Oscar Gálvez Ford
87:58'21.4"
=
11
2
9
Juan Gálvez Ford
89:18'53.8"
=
11
3
12
Domingo Marimón Chevrolet
92:04'04.2"
=
11
4
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
92:47'28.0"
=
11
5
70
Daimo Bojanich Ford
94:38'15.0"
=
11
6
17
Victor García Ford
95:55'55.4"
=
11
7
41
Manuel Merino Ford
96:01'39.0"
=
11
8
131
Salvador Ataguile Ford
96:02'38.0"
=
11
9
19
Ricardo López Ford
96:42'24.0"
=
11
10
103
Guido A. Maineri Ford
97:52'15.0"
=
11
11
21
Angel Pascuali Ford
99:25'09.0"
=
11
12
15
Tadeo Taddía Chevrolet
99:30'44.0"
+1
11
13
117
Juan Marchini Ford
99:38'32.0"
+1
11
14
79
M. Vinardell Molinero Ford
100:04'13.0"
-2
11
15
46
Eduardo Orcola Chevrolet
100:20'17.0"
+1
11
16
45
Mercurio Giuliano Ford
100:29'33.0"
+1
11
17
28
Miguel Beltrame Ford
100:38'37.0"
-2
11
18
64
Darío Ramonda Chevrolet
101:42'57.0"
+1
11
19
16
Fernando Nery Chevrolet
102:20'26.0"
+1
11
20
38
Carlos Lagorio Chevrolet
104:33'56.0"
+2
11
21
115
José B. Lorenzetti Ford
104:53'09.0"
-3
11
22
114
Américo Berta Chevrolet
105:22'17.0"
-1
11
23
86
Ernesto Baronio Ford
106:29'13.0"
+2
11
24
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
107:58'40.6"
+3
11
25
109
José Manuel López Chevrolet
108:13'46.0"
+3
11
26
63
Oreste Casaroli Chevrolet
109:10'59.0"
+3
11
27
119
Bartolomé Ortiz Ford
109:53'00.0"
-4
11
28
34
Luis F. González Ford
111:16'56.0"
-2
11
29
91
Alberto Provera Chevrolet
111:52'23.0"
+1
11
30
76
Alberto Fouillioux Ford
116:41'34.0"
+1
11
31
129
René Nelly Pfister Chevrolet
116:42'17.0"
+1
11
32
33
Eduardo Della Magiora Ford
116:54'43.0"
+1
11
33
72
Herminio Magaracci Ford
116:56'09.0"
+1
11
34
29
Vicente Tirabasso Ford
118:56'30.0"
+2
11
35
78
Rafael Leizan Chevrolet
120:42'43.0"
=
11
36
43
Román Balta Chevrolet
121:10'12.0"
+1
11
37
57
Guillermo Martín Chevrolet
122:22'07.0"
+1
11
38
77
José Leoncio Rodríguez Ford
122:50'32.0"
+2
11
39
71
Luis Santos Ford
123:35'59.0"
=
11
40
125
Rafael Staccioli Ford
127:31'28.0"
+2
11
41
58
Hermo Orihuela Ford
128:46'55.0"
+3
11
42
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
129:24'50.0"
-1
11
43
27
Jordán Senes Ford
130:08'01.0"
+2
11
44
53
Joaquín Salas F. Ford
131:58'31.0"
+3
11
45
104
Eugenio Bría Ford
132:00'41.0"
+1
11
46
60
Américo Giménez Ford
132:18'03.0"
-3
11
               
-
126
Pablo Mesples Ford
DNF
-
10
               
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
VP= Variación de posición con etapa anterior - EC=Etapas Completadas
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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