1948 Sudamérica - Gran Premio América del Sur - Capitulo 11 <Historial año 1948>
 
 
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 Carrera
Del 20 de Octubre al
8 de Noviembre 1948
Categoría: Turismo Carretera
 
 
 Fangio
Automóvil: Coupe Chevrolet
Posición:  Abandono
 
 
 Historias...

Etapa 9. Quito-Pasto
Martes, 2 de Noviembre de 1948

La novena etapa se presentaba como la despedida de Ecuador, y el ingreso a territorio colombiano. Esta sería una de las más cortas de la competencia, solo 391,9 Km., pero por la topografía del camino se calculaba que en condiciones normales se tardaría unas siete horas en completarla.
El primer tramo sería de mucho polvo, y luego había que subir a la Cumbre Páramo -El Ángel- a 3700 m de altitud. Después un importante descenso hasta Pasto para finalizar. Como referencia, la ciudad de Quito se encuentra a 2800 m. y Pasto a 2490 m. sobre el nivel del mar.

Los pilotos José Rubiol Roca y Henry Bradley quedarían fuera de carrera sin siquiera salir de Quito. Una lástima lo del piloto peruano, ya que era la representación no argentina mejor ubicada en ese momento en la clasificación general y además su Nash era el único auto que quedaba rompiendo la hegemonía Ford-Chevrolet.

A las seis de la mañana se daba la largada, a intervalos de un minuto. Unas 15000 personas bordeaban el camino, dándoles la despedida a los pilotos.

Los pilotos cruzaron las localidades de Guaillabamba, Cayambre, Espejo, Otavalo, San Antonio para ingresar al primer control en Ibarra.

En ésta localidad, tras los primeros 100 kilómetros, Oscar había aventajado por unos 3 minutos a Juan, que corría de escolta. Bonjanich hasta aquí quinto, se detenía a reparar la maza de una rueda. Por el desperfecto perdería aproximadamente una hora y unas 20 posiciones del clasificador.

En las cercanías de Chota, el peruano Román Valta sufrió un vuelco sin consecuencias graves, y que solo le haría perder algunos minutos.

Tras cruzar el río Chota,  se trepaba el Páramo El Angel a 200 km de Quito, Las posiciones eran: Oscar, Juan, Marcilla y Marimón cuarto. Detrás seguían Merino, Ataguile, López, Maineri, Tardía, García y Orcola.
Luego en el descenso, Ricardo López sufriría un vuelco sin graves consecuencias, pero que temporalmente le haría extraviar los documentos de la competencia quedando durante los primeros instantes, su clasificación de la etapa en suspenso.

Luego de Tulcán, el cruce de frontera mantendría prácticamente las mismas posiciones. Oscar, cuatro minutos antes que su hermano.
Y ya en territorio colombiano, tras cruzar Ipiales, Guachucal y Espino, se entraba al control de Túquerres.

En éste control, Oscar seguía estirando la diferencia con su hermano. Le llevaba cinco minutos de ventaja. El polvo que flotaba en el ambiente durante toda la etapa, hacía que solo Oscar pudiera administrar el acelerador a gusto, el resto tenía que mantenerse a una distancia prudente de su predecesor dificultando extremadamente el sobrepaso.

Víctor García, que estaba corriendo los últimos 150 kilómetros sin frenos, entrando en Pasto de repente se encontró con público delante de su máquina y nada pudo hacer para esquivarlos. El saldo fue de un espectador muerto y quince heridos –cuatro de gravedad-.
En principio el piloto fue detenido por la policía local, que tras la intervención de Rodolfo Camero, presidente del Automóvil Club de Colombia, se comprobó el problema mecánico del vehiculo y el piloto fue liberado inmediatamente para no entorpecer el desarrollo de la competencia.

Al margen de la lamentable tragedia, el público en la ciudad de Pasto fue sensacional. Unas 30 mil personas bordeaban la ruta. Tal fue el entusiasmo de la gente, que en su fervor de querer ver más y mejor, se subían al palco oficial donde se encontraban las autoridades y los cronometrístas. Finalmente, la precaria construcción que no estaba preparada para soportar tanto peso, se desplomó, y de pronto se encontraron todos en el suelo y por suerte, sin heridos que lamentar. Hay que tener en cuenta, que ningún piloto colombiano había largado la competencia e igualmente, el público se mostraba muy entusiasmado con ella, gracias al despliegue brindado por la prensa colombiana.

Oscar finalmente le sacaría unos ocho minutos a su hermano, mientras que la sorpresa de la etapa sería el cuarto lugar obtenido por Salvador Ataguile.

Marimón aclararía luego que en esta etapa salió a cuidar el auto, por eso no forzó en ningún momento la marcha y Angel Pascuali justificaría su tiempo moderado; diría que aun no había podido recuperar su automóvil del choque en las calles de Guayaquil, y que prácticamente había realizado el tramo completo sin frenos.

Destacando lujos propios de Colombia. Fue notable la organización local. En el territorio colombiano, el ejército desplegó tropas y ambulancias a lo largo de la ruta para asistir, en caso de ser necesario, a algún piloto accidentado. Además se encargó de mantener despejada la ruta de posibles transeúntes para evitar accidentes. Obviamente, que en la gran concentración del publico en Pasto, nada se podía hacer para evitar un accidente como el de Víctor García.
Por otro lado, se reforzaban puentes, se mejoraban las condiciones del camino… Todo, para que los competidores pudieran realizar a plena velocidad, su recorrido por los caminos colombianos.

Ese mismo día, la prensa informaba que había sido fletado un avión con rumbo a Lima, para mejorar la situación financiera de los pilotos que habían abandonado y se encontraban varados en esa ciudad. Todos esos pilotos tenían sus fondos depositados en “banco volante” que habilitó el Automóvil Club Argentino y en esos momentos, se encontraba estacionado en Venezuela.

UTaC Team.

 
 
 
 Indice

Gran Premio América del Sur

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Capitulo 01 - La epopeya sudamericana.
Capitulo 02 - Los inscriptos
Capitulo 03 - 1º Etapa Buenos Aires - Salta
Capitulo 04 - 2º Etapa Salta - La Quiaca
Capitulo 05 - 3º Etapa Villazón - Potosí
Capitulo 06 - 4º Etapa Potosí - La Paz
Capitulo 07 - 5º Etapa La Paz - Arequipa
Capitulo 08 - 6º Etapa Arequipa - Lima
Capitulo 09 - 7º Etapa Lima - Tumbes
Capitulo 10 - 8º Etapa Guayaquil - Quito
Capitulo 11 - 9º Etapa Quito - Pasto
Capitulo 12 - 10º Etapa Pasto - Calí
Capitulo 13 - 11º Etapa Calí - Bogotá
Capitulo 14 - 12º Etapa Bogotá - Cúcuta
Capitulo 15 - 13º Etapa Cúcuta - Valera
Capitulo 16 - 14º Etapa Valera - Caracas
Capitulo 17 - Clasificaciones detalladas B. Aires-Caracas
Capitulo 18 - Epilogo.

UTaC Team.

 
 
 
 Datos del circuito
 Circuito: Rutas Sudamericanas
 Etapa: 9 Quito-Pasto
 Vueltas: N/A
 Km 391,9
 
 
 
Detalle del mapa oficial de la etapa.
Colección Jorge Salgado Uribe
 
 
 
Oreste C. Casaroli y Florián Ujhelyi
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación.
 
 
 
José Manuel López A.I.Talavera 
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación.
 
 
 
Oscar Gálvez.
Foto: Colección Jorge Salgado Uribe
 
 
 
Juan Gálvez no pudo seguir el ritmo de Oscar en esta etapa.
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación.
 
 
 
Los mejores pilotos con GM´s Toscanito Marimón y Eusebio Marcilla.
Foto: Historia Dep. del Automovilismo Arg. Alfredo Parga, La Nación.
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación 9º Etapa Quito - Pasto
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
1
3
Oscar Gálvez Ford
5:56'59"
2
9
Juan Gálvez Ford
6:04'50"
3
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
6:08'08"
4
131
Salvador Ataguile Ford
6:09'06"
5
19
Ricardo López Ford
6:11'01"
6
12
Domingo Marimón Chevrolet
6:13'36"
7
41
Manuel Merino Ford
6:15'32"
8
119
Bartolomé Ortiz Ford
6:25'02"
9
16
Fernando Nery Chevrolet
6:32'49"
10
45
Mercurio Giuliano Ford
6:34'36"
11
79
M. Vinardell Molinero Ford
6:35'36"
12
34
Luis F. González Ford
6:36'42"
13
117
Juan Marchini Ford
6:40'04"
14
15
Tadeo Taddía Chevrolet
6:40'05"
15
46
Eduardo Orcola Chevrolet
6:40'48"
16
103
Guido A. Maineri Ford
6:43'14"
17
38
Carlos Lagorio Chevrolet
6:43'27"
18
17
Victor García Ford
6:46'26"
19
64
Darío Ramonda Chevrolet
6:51'08"
20
109
José Manuel López Chevrolet
6:51'09"
21
63
Oreste Casaroli Chevrolet
6:53'59"
22
21
Angel Pascuali Ford
6:58'29"
23
58
Hermo Orihuela Ford
7:00'24"
24
126
Pablo Mesples Ford
7:06'40"
25
78
Rafael Leizan Chevrolet
7:08'48"
26
70
Daimo Bojanich Ford
7:11'50"
27
115
José B. Lorenzetti Ford
7:13'12"
28
57
Guillermo Martín Chevrolet
7:13'56"
29
43
Román Balta Chevrolet
7:16'12"
30
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
7:25'38"
31
129
René Nelly Pfister Chevrolet
7:30'34"
32
28
Miguel Beltrame Ford
7:36'40"
33
27
Jordán Senes Ford
7:36'56"
34
72
Herminio Magaracci Ford
7:43'50"
35
91
Alberto Provera Chevrolet
7:48'49"
36
29
Vicente Tirabasso Ford
7:51'50"
37
104
Eugenio Bría Ford
8:07'08"
38
71
Luis Santos Ford
8:07'59"
39
114
Américo Berta Chevrolet
8:29'42"
40
33
Eduardo Della Magiora Ford
8:36'02"
41
76
Alberto Fouillioux Ford
8:50'15"
42
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
9:13'12"
43
125
Rafael Staccioli Ford
10:41'12"
44
86
Ernesto Baronio Ford
10:54'31"
45
77
José Leoncio Rodríguez Ford
11:30'13"
46
60
Américo Giménez Ford
11:59'34"
47
53
Joaquín Salas F. Ford
12:44'15"
           
-
84
José Rubiol Roca Ford
DNS
-
18
Henry Bradley Nash
DNS
           
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
 
 
Gran Premio América del Sur
Clasificación General 9º Etapa -6853.1 km-
Por el UTaC Team
Pos
Rep
Piloto Máquina
Tiempo
VP
EC
1
3
Oscar Gálvez Ford
73:24'52.4"
=
9
2
9
Juan Gálvez Ford
74:44'01.8"
=
9
3
12
Domingo Marimón Chevrolet
75:21'15.2"
=
9
4
14
Eusebio Marcilla Chevrolet
77:46'58.0"
=
9
5
70
Daimo Bojanich Ford
79:20'32.0"
=
9
6
17
Victor García Ford
79:37'31.4"
=
9
7
131
Salvador Ataguile Ford
80:45'51.0"
+1
9
8
41
Manuel Merino Ford
80:49'01.0"
-1
9
9
19
Ricardo López Ford
81:24'07.0"
+1
9
10
103
Guido A. Maineri Ford
81:55'33.0"
-1
9
11
46
Eduardo Orcola Chevrolet
83:06'59.0"
=
9
12
21
Angel Pascuali Ford
83:25'01.0"
=
9
13
79
M. Vinardell Molinero Ford
83:29'09.0"
+1
9
14
15
Tadeo Taddía Chevrolet
84:18'13.0"
+1
9
15
28
Miguel Beltrame Ford
84:21'00.0"
-2
9
16
117
Juan Marchini Ford
84:33'20.0"
=
9
17
45
Mercurio Giuliano Ford
84:59'12.0"
+1
9
18
115
José B. Lorenzetti Ford
85:31'31.0"
-1
9
19
64
Darío Ramonda Chevrolet
85:35'26.0"
=
9
20
16
Fernando Nery Chevrolet
86:39'38.0"
+2
9
21
114
Américo Berta Chevrolet
87:56'36.0"
=
9
22
38
Carlos Lagorio Chevrolet
88:30'08.0"
+2
9
23
119
Bartolomé Ortiz Ford
89:21'44.0"
+3
9
24
126
Pablo Mesples Ford
89:48'24.0"
+1
9
25
86
Ernesto Baronio Ford
90:02'47.0"
-5
9
26
34
Luis F. González Ford
90:07'18.0"
+2
9
27
141
Guillermo Marenghini Chevrolet
90:45'49.6"
=
9
28
109
José Manuel López Chevrolet
92:09'15.0"
+1
9
29
63
Oreste Casaroli Chevrolet
92:39'21.0"
+1
9
30
91
Alberto Provera Chevrolet
95:05'08.0"
+2
9
31
129
René Nelly Pfister Chevrolet
96:37'36.0"
+3
9
32
76
Alberto Fouillioux Ford
96:56'21.0"
+1
9
33
33
Eduardo Della Magiora Ford
97:50'31.0"
+2
9
34
78
Rafael Leizan Chevrolet
97:56'01.0"
+2
9
35
43
Román Balta Chevrolet
98:59'13.0"
+2
9
36
72
Herminio Magaracci Ford
99:58'45.0"
+2
9
37
29
Vicente Tirabasso Ford
101:41'12.0"
+3
9
38
57
Guillermo Martín Chevrolet
102:03'03.0"
+4
9
39
71
Luis Santos Ford
104:56'07.0"
+4
9
40
77
José Leoncio Rodríguez Ford
105:23'50.0"
+1
9
41
53
Joaquín Salas F. Ford
105:37'27.0"
+2
9
42
98
Domingo Sanguinetti Chevrolet
107:44'10.0"
+4
9
43
125
Rafael Staccioli Ford
109:27'33.0"
+2
9
44
60
Américo Giménez Ford
110:01'50.0"
=
9
45
58
Hermo Orihuela Ford
111:35'03.0"
+3
9
46
27
Jordán Senes Ford
112:11'35.0"
+1
9
47
104
Eugenio Bría Ford
112:53'37.0"
+2
9
               
-
84
José Rubiol Roca Ford
DNS
-
8
-
18
Henry Bradley Nash
DNS
-
8
               
DNS= No Largó - DNF= Abandonó
VP= Variación de posición con etapa anterior - EC=Etapas Completadas
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
Comentarios, colaboraciones, etc.:vicylole@jmfangio.org