Nuevamente Fangio compite con el Ford V8 y “Pichón” Vianculli como acompañante. Se programan aproximadamente 250 millas de carrera, más o menos 400 kilómetros, en un trazado de tierra de algo más de 8 kilómetros de extensión. La competencia se dividiría en tres series. Dos de 150 Km. y una final de 100 Km. La clasificación sería por sumatoria de tiempos.

Finalmente fueron 14 los inscriptos para la competencia, aunque el piloto de Necochea Rodolfo Martini no sería autorizado a largar por no tener la máquina en condiciones:
 

El sábado 12 sería la clasificación correspondiente con solo 9 de los 14 participantes inscriptos. La pole la lograría Domingo Ochoteco en un tiempo de 3’ 19” a un promedio de 155,282 Km/h. Segundo Luis Brosutti, logrando un tiempo de 3’ 22”. Tercero Fermín Martín -3’ 24-. Luego quedarían Alfredo Olivari, José A. Canziani, Ernesto Blanco, Hugo Abramor, Plácido Ruiz, y por último Humberto Soggetti. 
Los pilotos Donzino, Reibaldi, Fangio y Arauz quedarían sin tiempo y largarían de atrás.

El domingo amaneció con nubes de tormenta, que rápidamente –y lamentablemente como demostrarían luego los acontecimientos- disipó un viento del sur. Un clima demasiado caluroso desde hacia varios días convertían el piso del circuito en un peligroso colchón de polvo.

Se larga la primera serie en línea de tres máquinas. Once vueltas y fracción para completar la primera serie de 150 kilómetros. 
El primero en pasar por el control de fiscalización fue Ochoteco seguido por Brosutti. Las columnas de tierra que se elevaba tras los competidores era realmente impresionante y dificultaban la visualización del perseguidor. En un segundo grupo pasaron Olivari, Arauz, Sogetti, Abramor, Reibaldi, Blanco, Ruiz y Donzino. Detrás los restantes -Fangio incluido-. Los pilotos más cautos comenzaban a levantar el pie del acelerador en la misma proporción que el circuito se convertía en un "túnel de polvo".
En  la segunda vuelta, Brosutti tuvo un pequeño retrazo y se vio claramente como peleaban la tercera colocación Olivari y Martín. El resto seguía retrazándose debido a la inmensa polvareda. Fangio recordaba que era una barbaridad haber largado la carrera con el circuito en esas condiciones. No se veía nada y se sentía un calor infernal.

Sogetti se retrazaba para colocarse detrás de Reibaldi. El promedio de la competencia continuaba cayendo sin que los comisarios de fiscalización tomaran alguna medida.
En la tercera vuelta comienza la tragedia. Abramor con un neumático pinchado, intenta entrar en los puestos de reabastecimiento mientras Sogetti se encuentra -de repente- que su radio “calculado” esta obstaculizado por la máquina en problemas. Un poco por impericia de Sogetti, otro poco por las pésimas condiciones de la pista, el golpe de las maquinas es inevitable. El ruido de hierros retorcidos estremece al público que le piden a los comisarios que detengan la competencia.
El Fiat de Sogetti queda atravesado en el circuito. El público a punto de saltar a la pista a intentar socorrer a los pilotos... El polvo que seguía flotando...
De repente se escucha el rugir de otro motor que se aproxima. Era Canziani. Si bien venia reduciendo el ritmo, sin visibilidad nada era suficiente. Se encontró con el Fiat de Sogetti y nuevo sonidos de hierros que crujían... Canziani se detiene gravemente herido y su acompañante Horus con lastimaduras en distintas partes del cuerpo. Abramor y su acompañante -ilesos- corrieron a auxiliar a Canziani y a Horus mientras ajeno a todo lo acontecido, el Alfa Romeo de Ochoteco continuaba en carrera y pasaba por el lugar sin ninguna orden de detener la marcha. 
Detrás se acercaban Brosutti y Olivari. Los comisarios ahora si deciden detener la competencia, pero ya era demasiado tarde. Placido Ruiz y Fermín Martín venían intentando aventajarse a toda velocidad. El público comienza a hacer señales desesperadas con los brazos. Ruiz se percata de las señas y reduce la velocidad, mientras Martín, que venia con el compresor aplicado intentando superarlo, no se percata del bloqueo de éste y lo enviste con pleno régimen del motor... 
Nuevos objetos metálicos esparciéndose a gran velocidad... el polvo... el público...
El Mercedes de Martín, partido en dos, despidió al piloto y su acompañante (Zatuszek) dando vuelcos por un espacio de 100 metros. El Reo de Ruiz, con el tanque destrozado, pega el alambrado a metros del público. El piloto logra salir de la máquina y se enreda en el alambrado. Julio Tripaldi, un espectador, intenta auxiliar a Ruiz para alejarlo del fuego y no soporta el calor. Ambos caen vencidos delante de la impotente mirada del resto de los espectadores.
Fangio -advertido por el público- sortea cuidadosamente el lugar y conserva su lugar con el que sería clasificado al suspenderse la carrera. 

El triste saldo de la competencia:

Julio Tripaldi, espectador. 
Plácido Ruiz, piloto.
Fermín Martín, piloto.
Miguel Zatuszek, acompañante de Martín.

UTaC Team.